千葉かず＠進化六式のブログ一覧

こんにちは、千葉かずです！

奥様の【ekマリーchan】が、車検のため、

昨日夕方に、コックピット湘南へ預けてきました。





我が家に来てからは、２回目の車検（実際は３回目）で、

次の車検の前には、奥様の車を買い替える予定です。

駐車スペースの都合上、軽クラスしか入りませんので、

おそらく次も軽になるかな。





奥様は、【ムーブココア】が気になっているようで、

自宅近くのダイハツディーラーを見るたびに、

【ココアってかわいい～♪】っと、目がキラキラ！

買い替えするまでに、あると良いけどね～（＾＾；

←バンド４連発！








こんばんは、千葉かずです！

いやはや…今日も首都高走行中に、





【ボンっ！】





っと、心地よい音と共に失速し、

再び同じところで【パイプ抜け】…





もう…アカンね。

ですので、ステンバンドを買い増しして、

ホースもダメになったので、カール君のインタークーラーキットの

シリコンホースと交換して、ダブルバンド締めしちゃいました♪

そんな訳で、１つのホースに４つのステンバンドが…（＾＾；





他の箇所は、増し締めして対応しました。

全て緩かったのが気になりましたけど、

これで安心！…できるかな…（大汗

←カール君２世で初。









こんにちは、千葉かずです！

今日は、千葉の大学へ向かい、部活の新入生歓迎会へ参加するため、

カール君２世を実家まで、乗って行きました。





首都高Ｋ３狩場線を東へ移動中、新山下出口付近で、

前方があいたため、アクセルオンしたところ、

エンジンルームから、【ボンッ！！】っと聞き慣れた音が･･･










カール君２世では初の･･･【パイプ抜け】です

ちょうど狩場線と湾岸線の合流地点だったので、

安全そうな場所を確保して、三角板を立てて置き、

エンジンルームを見て、スロットル箇所が抜けているのを確認して、

補修準備に掛かるとき、ちょうど巡回車がやってきて、

後続車の誘導をして頂きました！





ステンバンドがちぎれていたため、タイラップを３重に補強して、

補修は完了して、首都高の方にお礼をして発進。

急加速をしないように、慎重に運転して、ＳＡＢ市川へ到着。

ステンバンドを買い、元通りにして完了♪





そろそろ、繋ぎ目のホースもヤバそうなので、

いっそのこと、新しいインタークーラーキットでも買うかのぉ～

こんばんは、千葉かずです！

エボ８【カール君】のエンジンOHを進めている所ですが、

肝心要の【ピストン関係】について、検討している最中です。





エンジンOHする際は、排気量アップする方向ですが、

４G63の排気量アップキットは、意外と多くのメーカーから発売されています。

大きく分けて、クランクシャフトを専用設計して作られた【２．２Lキット】と、

純正クランクシャフトを、流用加工して作られている【２．３Lキット】の２種類に分けられます。





カール君２世へ組み込まれる時は、６速ミッションおよびHKS【GT２８３５】を

SPEED-BOXにて【GT３０３７化】した、ビッグタービンを同時に載せる予定で、

ウチは、ピークパワーを狙うよりも、低回転～中回転領域をトルクフルに走る事を望み、

コストパフォーマンスを加え、【２．３Lキット】を購入する考えでいます。





【２．３Lキット】を販売している各メーカーでも、ピストン径で種類があり、

８５．５φ、８６．０φ、８６．５φ、８７．０φと種類豊富。

ピストン径が大きくなれば、それだけ排気量も多くなり、８５．５φで【２２９５ｃｃ】ですが、

８７．０φですと【２３７８ｃｃ】となり、８３ｃｃの差が出てきます。

ただ、ピストン径が大きくなれば、それだけピストンシリンダーを削る事になり、

隣接するシリンダーの強度が心配になります。

また、再度OHする場合、８５．５φなら、それ以上の径へボーリング加工で対応できますが、

最大径の場合は、それ以上削れないので、ブロック交換しないとならないのではないかと。





自分が望む方向へ進む事も大切だけど、将来性も考慮して、

また、その道のプロとしっかり相談して、ベストチョイスを探します。

←トラック野郎の御用達品！？









こんばんは、千葉かずです！

カール君２世に装着している、シフトノブですが、

何故か、皆さんに良く突っ込まれます･･･

って、変な意味ではなくてね





エボ３の頃から、街乗り用として使用していますが、

長さがあるので、意外とシフトチェンジしやすいです。

色もブルーなので、エボ６のインテリアとマッチしているかと！

･･･自画自賛ですｗ