千葉かず＠進化六式のブログ一覧

←大きい事は良い事…だけど…









おはようございます、千葉かずです！

今年に入って、バッテリー上がりした車を助ける事が多い！！

何かの縁でしょうか…（＾＾；





通常なら、エンジンルームに鎮座するバッテリーですが、

カール君２世の場合、リアトランクへ移設しているので、

お尻を向けられて、相手は大方驚きます（＾＾ヾ





カール君２世は、パナソニック　カオス【９５Ｄ２３Ｌ】と巨大なのを搭載！

通常は、エンジンルームに【５５Ｂ１９Ｌ】（同じカオスの場合）を装着しますが、

リアへ移設した事もあって、巨大化させています。

ekマリーchanも、カオスの【５５Ｂ１９Ｌ】を搭載しています！

ですので、大抵のガソリン車に対して助ける事が出来ます。

逆に、ウチのが上がると大変…（＾＾；





次回、交換時は【１１５】型へ交換かなぁ～

←ここは標準（１００％）の位置











こんにちは、千葉かずです！

最近は、年度末で夜勤タップリなので、

エボのネタが全然ないんですが…（＾＾；





さて、そんな中で土曜日に、ちょいと足回りを弄ってみました！

今まで、コーナー進入時に、どうもシャッキリ感が無くて、

自分の意志とは違和感がありましたので…





弄ったのは、クスコ【アジャストスタビライザーブラケット】。

写真のモノは、ＣＰ（エボ６）・ＣＴ（ＧＴ－Ａ含む）・ＣＺ用のブラケット。

同じＣＰでも、エボ５は形状の違うのでご注意！





写真に写っている、スタビリンクの位置をひとつ外側（タイヤ側）へ移動させてみました。

エボ６の場合、写真の位置が標準【１００％】で、外側へひとつずらすと【１１６％】強化し、

更に外側（タイヤ側）は【１３３％】強化されます！

エボ６の場合は、一番内側（エンジン側）の穴は使いません。





ＣＴ・ＣＺ系の場合、一番内側（エンジン側）の位置が【８６％】と弱く、

写真の位置が標準の【１００％】となり、ひとつ外側の穴が【１１６％】となりますが、

一番外側（タイヤ側）は使いません。





カール君２世の場合は、前オーナーが前後ともスタビライザー本体も

強化品へ交換してあったので、実質さらにスタビの張りが強い。

ウチの現状の足回りなら、この【１１６％】の位置が街乗り用として

ハンドリング操作にはちょうど良い感じ♪





今後は、Ｓタイヤと組み合わせた時の状態において、

サーキット場でも確認しながら、サスペンションセッティングを楽しもうかと！

こんにちは、千葉かずです！

ウチが発起人としてグループを立ち上げた【ＣＴ友の会！】について、

昨日、ウチがスレッドに弱気発言を書いていました。





現状、ほとんと機能していない状態にあり、

存続する意味がなされていないのではないかと、

今年に入って、結構悩んでいたのです。

しかも、当の管理人であるウチがＣＴを降りているし･･･





以前、登録していただいている方々から、管理人を続けることに了解を得て、

現在もグループを存続しているのですが、どうしようかと悩み、

あのようなスレッドを立てたのが経緯です。(現在は、削除させていただきました。)





しかし、今までのスレッドをもう一度見ていたら、

せっかくスレッドを立てて情報を得たい方、それを答えた方々の情報までも

削除してしまうには、とても勿体ないことですし、もしかするとココを覗いた方に

お役に立てられた可能性もありますし、それを考えたら、

自分の立てたスレッドが、愚かなことだったと気づきました。





不甲斐ない管理人ではありますが、これからも貴重な情報を守ることも、

管理人の役目と自覚して、そのまま続けようと思います。

スレッドを見て、不快に思った方には、大変失礼しました。