千葉かず＠進化六式のブログ一覧

こんにちは、千葉かずです！

２３日に、ＦＳＷショートコースを走りまして、

前回の筑波１０００から変更した部分について、

インプレを書いて行こうと思います。







まずは、ＴＥＩＮ【ＭＯＮＯ　ＦＬＥＸ】。

ＣＰ９Ａ用ではなく、あえてＣＴ９Ａ用としたのがミソ！

車重差１００ｋｇによる、減衰力の違いを利用して、

同じくＴＥＩＮ【レーシングスプリング】の、

Ｆ：１４ｋｇ（長さ１７５ｍｍ）、Ｒ：１２ｋｇ（長さ１７５ｍｍ）を装着。





スタビライザー調整位置や、Ｓタイヤの状態によって変わるので、

一参考程度に思って頂ければ幸いですが、

以前のクスコＺＥＲＯ－２Ｅと比べ、明らかに足が付いてきてくれた！

久しぶりに、車両とタイヤが一体感を得られた感じです（＾＾

減衰力は、一番柔らかい状態でしたが、少々ラフな動きしても、

ロールが出るものの、動きを意識すれば行けますね～

強いて言えば、リアのキャンバーがもう少し角度を付ければ、

ショートコースに合うかもしれません。

でも、前愛車エボ８カール君には、まだまだ及ばないので、

これに限らず、さらに追及して行きます！！







そして、今年のメインイベントな部品、ＡＹＣからＲＳ用リアデフへの交換！

デフ本体は、エボ４ＲＳ用純正機械式（１．５Ｗａｙ）が組み込まれています。

フロントＬＳＤも、イニシャルトルクが弱めにしているので、ちょうど良いかなって考えました。





筑波１０００の時は、ＡＹＣが故障していた事もあって、

スピードが遅いとオーバーが強く、スピードに乗ってるとアンダーが強く、

両極端な動きをしていたけど、これはいい仕事してくれます♪

ＦＳＷショートでは、キツイコーナーがあるので、

片輪が浮くような状況（ウチだけかもしれないけど…汗）もあり、

ＡＹＣなら効果が無くなる所ですけど、

機械式なら、すっぽ抜ける事が無いので、タイヤが滑り出しても、

しっかりアクセルワークとハンドリングをこなせば、

ちゃんと修正してくれるので、この恩恵は大きいです！





ちなみに…

またもや…Ｓタイヤ１本をダメにしちゃった…（＾＾；

空気圧を確認忘れたがために、１本変形してしまった。。。

なので、また中古でＳタイヤをゲットしました♪





次回のサーキット走行は、１月１４日茂原サーキットにて。

さらに、トータルバランスを追及して、足回りを中心に煮詰めて行きます。

こんばんは、千葉かずです！

今日、ショップさんへ行きまして、

先日取り寄せた、スタビリンクを交換しました♪

今のスタビリンク…もうクタクタ状態で、首が自由に動いてしまう。

一部、ブーツが破けて、中身のグリスが飛び出ていました。







こちらが、新しいスタビリンク。

共回り防止が、六角レンチで抑えるタイプになっています。






こちらが取り外したスタビリンク。

最初は、簡単に外れるだろうと思っていましたが、

錆が酷く…また共回り防止のナットが舐めてしまう程に、

固着して取れなかったため、サンダーで切断しました…（＾＾；







フロント側は、クスコの【アジャストスタビライザーブラケット】を装着しているので、

前回、ＦＳＷショートコースを走った結果を踏まえて、

弱めの位置に変更して付けました！

また、リアのスタビライザーも社外製調整式となっていますので、

中間位置にして、スタビ自身の太さの強さとしました。

あと、リアの車高調も調整して、１０ｍｍほど車高を上げました。

理由は、ブレーキング時のフロントへの加重を掛けやすくするため。





交換後は、シャッキリした感じを受けまして、

動きがキビキビしているように思えました（＾＾

でも…出来る事なら、スタビリングの作業は２度とやりたくないなぁ～（汗














いやはや・・・交換作業中、とんでもない光景を観てしまった…

フロント右側の作業している時、アンダーパネルに見慣れない茶色い物体が…

周りを見ていたら…な…なんと！？








ドライブシャフトブーツが…無くなっていた！！

きっと、先日のサーキット走行で外れたと思われますが、

破ける事はあっても、ブーツが吹っ飛んでしまった姿を見るのは初めて…（＾＾；；；

なので、ドラシャブーツを注文依頼しました。

また、タイロッドエンドのブーツも、片側が破けているのを発見したので、

こちらも一緒に注文をお願いしました。





車検がもうすぐなので、ある意味発見出来て良かったかも！

同時になると、かなり大きな出費になるからね～

富士スピードウェイ、Ａパドックにて。

奥のインプがごんチャンさん、真ん中エボ６ＴＭＥがノッシーエボ６さん。





こんにちは、千葉かずです！

今日は、クリスマスイブですね～♪

奥様と過ごすクリスマスは、今年で１３回目になります！

夕方に、東京都内へ向かい、イルミネーションを観ようかと（＾＾





さて、昨日は予定通り、

富士スピードウェイへ行きまして、ショートコースライセンスを取得しました♪

講習会には、みん友の【ごんチャンさん】と【ノッシーエボ６さん】もご一緒に受けて、

ライセンス取得後も、Ｅ枠で３人走りました！！

また、★ＴＡＫＡ★さん、Ｍ島さんも応援に駆けつけて頂いて、

エボ談話も盛り上がった、楽しい１日になりました♪





講習会終了後、下見走行と言う事で、

レーシングコースを３周走りまして、

２年前の事故以来になるレーシングコース…

ゆっくりながらも、レコードコースを辿り、

事故の惨劇を押し消してしまうほどに、

このレーシングコースを走りたくて走りたくて…

必ずや、復活してみせる！！





次回のブログにて、足回りやリアデフ更新して、

最初のサーキット走行でしたので、インプレを書きたいと思います♪





昨日、参加していただいた方々、ありがとうございましたｍ（＿ ＿）ｍ

今回をキッカケに、ショートコース走行を楽しみましょう！！

足柄SAのDブロック（エネオス）付近にいます♪

もう少し詳しくは、SA出口近くのガソリンスタンド側です！

こんにちは、千葉かずです！

リアデフのＲＳ化が出来た所で、色んな型式の部品が組み込まれ、

もう…純粋なＣＰ９Ａで無くなっているカール君２世…（＾＾；

ですが、世代間で多くのパーツが、加工も含めて流用できる車種って、

そんなに多くはないのでは…





主な所で、エンジン、ミッション、シフト関係、タービン、インタークーラー、

マフラー等のメインとなる部分が、ＣＴ９Ａ（前愛車エボ８カール君）の流用品♪

リアデフ本体とデフケースが、ＣＮ９Ａ（エボ４ＲＳ）で、

デフサポートとリアドライブシャフトがＣＥ９Ａ（エボ３ＧＳＲ）、

車高調がＣＴ９Ａ用が装着されていますし、

リアブレーキキャリパーが、日産フェアレディーＺ（Ｚ３２）のフロント用キャリパーで、

ブレーキマスター＆マスターバックが、ＣＴ９Ａとなっています！

あ、そうそう…リアシートも流用品で、ＣＴ９Ａ（エボ８）が入ってますね～





なので、ウチのカール君２世は、元々から車両売却するという

概念が無いので、自由に弄る事が出来るのです！

流用技を使う事で、ＣＰ９Ａ用とはまた違った味付けになり、

個人好みのドライビングを得られるのが良いですね♪