千葉かず＠進化六式のブログ一覧

おはようございます、千葉かずです！

昨日、灼熱な太陽の下で走ってきました（＾＾；









この日の呼びかけに、８台のエボが集まりました♪

ＴＫＦデモカー所有のオーナーさんも参加して、

大盛況だったと思います（＾＾





しかし、残念ながら…参加した仲間の１台が横転する事故が発生し、

車輌の状況からして、ドライバーさんの安否を心配しましたが、

自力で車輌から出てきた所を見たとき、ホッとして力が抜けました…

その後は、みんなでフォローして事故処理を済ませました。

本人は、ヒザと首に違和感を感じていたが、意識はハッキリしていて、

その日のうちに、自宅へ送る事が出来ました。





ウチも２年半前、エボ８カール君をクラッシュさせた時も、

仲間達のフォローがあったからこそ、今こうして再びサーキットを楽しめる！

その時の教訓を忘れず、車輌の異常を敏感に捉えられるようになりました。

あ…自分の異常時のコントロールもしっかり捕らえなきゃ…（＾＾；





単に、みんなでワイワイ楽しむだけでなく、

事故が起きた時、スムーズにフォロー出来るように、

なるべく複数人で、サーキット場へ行く事をお勧めします。




えっと…

ウチの走行については、次のブログで！

←エンジンルームをチェック！










こんばんは、千葉かずです！

明日、富士スピードウェイショートコースへ走ってきます♪





そのため、エンジンオイルの量や汚れ具合を確認し、

オイルは汚れ気味だけど、粘り気があるので、

今回の走行後は、エンジンオイルを交換しよう！





他にも、ラジエター液やブレーキオイル、クラッチフルードもみて、

ブーコンのリセッティングやウエストゲートも調整して、

配管類の抜けもなく、異常は見当たらなかったです！

タイヤのエアチェックも問題なく、荷物も載せて準備万端です♪

明日こそ…ガンガン走りまくるぞ〜(*^^*)

おはようございます、千葉かずです！

現在、夜勤帰りで会社へ戻る途中で、

この後も、再び現場へ向かわないとならないので、

マクドで朝食を取っています。





２９日についてですが、ライセンス取得者講習へ

参加される方もおりますので、ウチはその方に合わせる予定で、

集合場所の候補として…

①東名高速下り線足柄SA Dゾーン駐車場

②東名高速下り線鮎沢PA（左ルートのみ）

③FSW東ゲート前駐車場

講習会は、午前１０時からで、現地に９時には入ろうかと。

そのため、高速道路SA・PAの場合は、午前７時３０分集合とし、

東ゲートの場合は、午前８時５０分に集合にしようかと思います。

如何せん、ゴールデンウィークで混雑すると思うので…





ライセンス取得している人は、自分が走りたい時間前に、

直接ショートコースピット前でも構いません！

参加予定者は、いづれかあるいは希望がありましたら、

コメントへ書き込み願いますm(_ _)m

こんばんは、千葉かずです！

こんな偶然ってあるのか…っという事件がありました。





昨日の夜（実際には今日の午前３時過ぎ）の事ですが、

伊勢原方面で仕事していてたメンバーが、帰り道に東名高速に乗り、

厚木と海老名の間で、追い越し車線を走っていたそうで、

この時間帯は、東京へ貨物を輸送する大型トラックが非常に多く、

本来、３車線区間での大型トラックの走行区分は一番左なのだが、

あまりの台数の多さに、３車線目一杯に多くの大型トラックがいます。





その時、メンバーの前に走っていた大型トラックが、

急ブレーキを掛け、それに慌てたドライバーも急ブレーキをかけた。

原因は、もう一台前を走行していた大型トラックが、

どうやら居眠りをしていたようで、中央分離帯に接触し、

ガードレールに沿って停止をした為。





何とか逃げ道を見つけ、間一髪事故車を避けられた！

会社の車に、全てドライブレコーダーを装備しているので、

その時の映像を拝見し、ホントにゾッとしました…

もし、トラックが横転して道を塞いでいたら…

きっとメンバーたちは、ただでは済まなかったと思う。。。





そして…ちょうど事故現場の下に、別の鉄道会社の路線が交差していて、

東名高速と交差する部分で作業していたメンバーがいて、同時間に衝撃音を聞いたと言う。

こちらも、もし…そのトラックが事故の衝撃で、道路から飛び出していたとしたら…

このメンバーたちもどうなっていた事か…想像を絶する悲劇に巻き込まれた可能性も…





この事故による被害が少なかったとは言え、

先日、京都で起きた悲劇を考えると、【居眠り】がどれだけ危険な事か…

こんにちは、千葉かずです！

昨日・今日の２日間で、ブレーキキャリパーオーバーホールと

昨日掲載したチタンマフラーの装着を行いました♪





まずは、ブレーキキャリパーオーバーホール。





フロントの純正ブレンボと、リアのＺ３２フェアレディーＺの４ＰＯＴの

全てを店長さんの作業で、オーバーホールを施工しました！

キャリパー本体、ピストン共に問題ないとの事で、

丁寧にキャリパーを洗浄して、シールを付け替えました。

ブレーキオイルも、全て抜き替えを行って完璧なブレーキング！！







そして、特別な事…っと言っても、ウチのブレーキしか出来ない事ですが、

リアのキャリパーとローターが芯からずれていて、外側のピストンが出過ぎるため、

店長さんが設計図を起こして、金属加工屋さんで製作された、特注のシムです♪

これで、ピストンの出過ぎを無くして、確実なブレーキングを可能にしました！










そして、同時進行でウチ自身で、チタンマフラーを装着！







東名パワード・ＣＴ９Ａ日本向け用【ＥＸＰＲＥＭＥ　Ｔｉ】です！

なんといっても、マフラー・パイプが全てチタン製♪

箱を片手で簡単に持ち上がるほど、非常に軽い軽い！！







こちらが、今まで装着していた柿本レーシング【HYPER FULLMEGA N1+】。

本来は２分割ですが、ＦＳＷ走行時のみタイコを外して直管へ替えられる様に、

３分割へ加工していました。

このタイコ部１つは、上のチタンマフラーセットよりも重い…（＾＾；

しかも…小さな穴が開き始めて…排気漏れしていました…（泣









前のマフラーのようにやれば、簡単に行けるかと思っていたが…

やはり…ＣＰ専用品ではないので、色々と苦労させられました。。。

後々ディフューザーが装着されるため、なるべくタイコ部を上げないとならないので、

リアバンパーを思い切って切断しました。

また、普通にパイプを装着すると、デフケース、燃料タンク、プロペラシャフトが

干渉してしまうので、パイプの向きを試行錯誤して、絶妙な位置を見つけて、

タイコを支持するステーを加工して、なんとかギリギリのラインでパイプを装着…（＾＾；

とりあえず、収める事が出来ました♪

が…タイコ部１箇所しか支持していなかったけど、

暗くなったのと、夜勤があったのでここで終了。。。





それにしても…終電近くでの人身事故は勘弁してくれ！

電車の電気を止められたのは、午前２時３０分過ぎで、

午前３時３０分には、接地を解除して送電手配しないとならないから、

建築ＪＶ依頼の作業だったけど、建築ＪＶが実質作業時間は、たったの４０分…

予定の半分しか出来なかったのが残念でならない。。。







↑翌日、ホームセンターでステー等を購入して、

さすがにタイコ部だけでは不安ですから、ステーを作ってもう１箇所吊りました。

これで、デフやプロペラシャフトとの干渉を避けつつ、最低地上高を１１ｃｍ確保しました！

さてさて、今度２９日のＦＳＷショートの走行が楽しみです♪