千葉かず＠進化六式のブログ一覧

おはようございます、千葉かずです！

【設計図完成】のブログで、ＣＡＤデータをレーザー加工屋さんへ送り、

その特注ステーが、昨日届きました♪





早い時間に届いて、店長さんの作業予定も大丈夫だったので、

早速、取り付けてみることにしました。







↑特注ステーとウイングを組み立てた！

こちらの設計図通り、一切手を加えることなく、

穴位置もぴったりで、出来の良さに感動です（＾＾





↑純正羽の撤去。

６箇所のナットを外し、釣り糸とヒートガンを使いながら、

両面テープを剥がしながら、取り外しました。

（☆ＴＡＫＡ☆さん、お手伝いありがとうございました！）









↑外れた状態。

羽内部に、スチール製のステーが組み込まれていますが、

これらも錆の侵食が酷く、ステー自身は勿論…

貰い錆で、トランク側も腐食している。。。（泣

かなり空気抵抗を受けたのか、羽に沿って傷だらけ…









↑寸法取りして穴あけ。

一旦、置いてみて…どんな風になるかを検分して、

特に、リアバンパーからはみ出さないように注意して、寸法をキッチリ測り、

店長さんが思い切って、ドリルで穴開けていきました。

その後、バリ取りと防錆を施しました。









↑ボルトを締めこんで完成です♪

いや～想像通り、ルーフ上面の高さに羽が来て、ステーの存在感もバッチリで、

羽が大きく魅せられるし、もう…大満足ですよ～♪

しかも…羽自身は１５００ｍｍで、車検証の車幅は１８３０ｍｍで、

しっかり３３０ｍｍピッタリに収めたから、堂々と公道を走れます♪





↑とりあえず、純正羽の穴は…養生テープで仮防護。

後程、しっかりと補修していきます。





見た目の存在感も良いですが、視界性も機能性も抜群で、

今朝の夜勤帰りで、高速道路を走ってて、安定しているのを確認し、

空気圧で、トランクが凹むかと思いましたが…ほとんど凹まなかった！

けど、ボルト固定箇所も、補強を入れて更なる安定度を上げたいと考えています。

これで、１７日の走行会が楽しみです♪♪♪

早朝より、千葉かずです！

さて、カール君２世のボディー剛性についてですが、

初期エボ（CD・CE）より強く、第三世代（CT）・第四世代（CZ）より弱い。

ウチがCEからCTへ乗り換えた時、一番に感じたのがボディーの強さです！

そして、CTからCPへ乗り換えた時、ボディーの弱さを感じた…





でも、CPに体が慣れたせいか…現在は弱さを感じない。

中古で購入した時から、前後タワーバー（HKS関西）、筋金君、

リアトランクバーが装着されていたけど、ウチ所有となってからは、

ボディー強化に関する事は、手を付けていません。

ただ、フロントにアンダーパネル、リアにディフューザーを

装着しているので、微力ながら関係しているかも？





多分、皆さんが所有されているCPよりも、

カール君２世のフロアの状態が酷いはず。

融雪剤による錆が進行し、フロアに穴が空いている…

今年６月の事故修理で、リアメンバーを補修しているものの、

鈑金屋さんから、箱替えを勧められるほどに酷い状態…

それにも関わらず、ボディーの弱さを感じられない。





先々は、フロア補修する事を検討していて、

施工方法について、頭の中で構想を考えてあります。

けれど…剛性が上がる事になるので、

１年掛かりで、やっと…足回りセッティングが合ってきたのに、

走りのイメージが崩れてしまい、再び一からやり直さないとならない…

ま、そういう事も楽しみとして捉えるのが良いでしょう！





以前、ブログに「人車一体」について書きましたが、

「彼」の存在は、ウチにとって大切な相棒であり、

「彼」の体が潰えてしまう…最期まで付き合う覚悟を持っており、

どんなにおカネが掛かろうと、どんなに月日が掛かろうと、

カール君２世は、ウチにとって生き甲斐の一つであり、

仕事のやり甲斐にも繋がっている。

こんにちは、千葉かずです！

一昨日にFSWショートコースを走りまして、

チューンした事柄について、レポートを書きます。





今回は、足回りのセッティングの相性と、

リアデフを純正からATSメタルLSDへ交換しての相性を確認しました！








↑アーム類のブッシュ打ち替え＆グリスアップ。

変にガチガチだった施工前に比べ、しっかり動くようになった事で、

車高調の動きもマイルドで、体全身で４箇所の足の動きも、把握しやすくなりました！





アライメントは、店長さんがリフレッシュの際に、セッティングして頂いた状態で、

車高調の減衰も、前後とも一番ソフト状態のまま、前後スタビライザーも一番ソフトにして、

Sタイヤを履かせて走らせても、以前は極端なオーバーやアンダーが出たが…

今回は変な挙動もなく、オーバーやアンダーもほとんど出ることなく、非常に扱いやすかった♪







↑リアデフ交換。

フロントデフは、ラリーアート１．５Wayを装着し、

リアデフは、純正１．５WayからATSメタル１．５Wayへ交換。

これに交換した後で、フロントもリアもＬＳＤ特有の「バキバキ音」がするようになり、

純正よりもガッチリ駆動力を伝えて、コーナーがスムーズに曲がれます！

ウチは、両方１．５Ｗａｙにしていても、違和感なく旋回をこなせました。





ただ、シケイン後の急コーナー（上り坂）や、最終コーナーでは、

センターデフを搭載している、ハスヲさんのエボ３に差をつけられてしまう…

３３秒台を狙うなら、センターデフも替える方がいいのかな…？

とりあえず、今度の１７日の走行会では、減衰力を調整してみながら、

ブレーキポイント等を変えてみようと思います！















あと上記の事と違うけど…

















↑サーキット専用に買った、ツナギとレーシンググローブ。

これに着替えてると…気持ちも切り替わって、走りに集中できる！

こういうのも、大切だと思いますね～♪

こんばんは、千葉かずです！

今日は、☆ＴＡＫＡ☆さん、ごんチャンさん、ハスヲさんと一緒に走り、

午後から技師さんが応援に駆けつけ、ＦＳＷショートコースを走ってきました♪





連休とあって、ショートコースも大賑わいでして、

１枠最大１５台までで、Ｂ枠でみんなで走ろうとしたら…

ごんチャンさんと☆ＴＡＫＡ☆さんとの間が境で、チケット完売となり、

☆ＴＡＫＡ☆さんが、次のＣ枠走行となりました。





でも、同じ枠にショップデモカーがデータ取りで走っていて、

こんなシーンが…



☆ＴＡＫＡ☆さんにとって、デモカーと絡むまたとないチャンスで、必死にデモカーに喰らい付く♪

猛者同士がバトルすれば、必然とタイムも凄い！





さて今回、カール君２世に１８インチＳタイヤを履かせて、

現在のセッティングとマッチするか、足回りチェックをしながら、

リアデフをＡＴＳに交換してからの初走行であり、デフの相性を確認です！

動画を撮っては見たものの…とても参考になりませんでした…（＾＾；

なので、今回も動画なし！ｗｗｗ







結果として、２本目（Ｄ枠）走行時の【３４秒３８】がベストラップで、

以前が３６秒０１だったので、ウチ自身として、自己ベストでもあります♪







↑デフィーのピークモードで確認すると…

２．３Ｌでも、８０００回転近くまで回ってしまう…大丈夫か？ｗ

ブースト値最大は【１．８ｋ】と、ブーコン設定どおりに発揮！





あ…足回りとデフの効果ほどについては、

明日以降にまとめて書こうと思います…（＾＾；

過去に例が無いほどに、神奈川県内であちこちと酷い渋滞で、

１５時にＦＳＷ出発して、自宅へ２０時着という…疲れた。。。





※おまけ



↑ＦＳＷ帰り途中で、箱根・仙石原ススキの道。

箱根は、すっかり秋になっていました。









↑芦ノ湖と箱根神社の鳥居。

実は…この鳥居の下で、ウチは彼女（奥様）へプロポーズをした思い出の場所。

サーキット熱を冷ますに、気持ちよい空気でした♪

これからFSWへ向けて出発♪

いい天気になりそうだね☆*:.｡. o(≧▽≦)o .｡.:*☆