千葉かず＠進化六式のブログ一覧

こんばんは、千葉かずです！

先週末、夜勤をこなしつつ…日中も忙しかった…





まず、土曜日は桃蓮の半年点検を、

午後に予約していたので、夜勤後の仮眠して、

午前中に、洗車&ボディー撥水処理を行い、

ピッカピカの状態で、Dラーへ行きました。








↑ハスラーとスペーシアカスタム。

スペーシアカスタムも、なかなかの格好良さで室内も広い♪

両側電動スライドドアとは…凄い装備ですな！














一旦、外に出てみたら…

















↑あらら、午前中に洗車したのに〜Dラーでも洗車されて、

まさかの…１日２回も洗車された、お色気タップリな桃蓮ちゃん♡

特に不具合もなく、無事に点検終了して、

次回は、半年後の『１年点検』になります。

こんばんは、千葉かずです！

ウチは、みんカラ以外にFacebookもやってまして、

海外のランエボ乗りの方とも交流を持っていて、

自分で解る範囲で、技術的な事やパーツの事を教えています。

（車体やパーツの売買には関わりません…オカネ絡みは面倒なので！）





特に、マレーシアや台湾、タイなどの東南アジアでも、

ランエボが大変人気で、パーツ情報を求めてメッセージを貰いますが、

どうしても…解らないボンネットがありまして…









↑マレーシアの仲間から、このボンネットのメーカーを教えて欲しいと、

メッセージを貰いましたが、自分が調べた限りでは解らない…

このボンネットのメーカーを知っている方、いらっしゃいますでしょうか？

なんとなく、高勢スタウトに似ている感じもするけど、

高勢スタウトは、基本的にCD〜CEのラインナップはあるけど、

CP系の場合は、純正と同形状しか販売していない。

コメント頂ければ幸いです！

こんばんは、千葉かずです！

今回の下期計画第一弾のパーツが入荷してきました♪

写真は、ショップさんより提供して頂きました。







↑フロント用ハブベアリングセット（MR491037）





↑リア用ハブベアリングセット（MR491040）



これら両方とも、競技用で高周波焼入れ有りのハブベアリング♪

これ、RS用であって…GSRへは、基本的には装着出来ません。

理由は、ABS制御の回転を検知するセンサー用の穴が無いため。

ウチの場合は、ABSを撤去しているので問題なし！

焼入れ有りなので、標準よりお値段が高い…(^^;;





そして、TS-SUMIYAMAからも到着♪







↑ロールセンターアジャスター（15mm延長タイプ）

これはCPでも…基本的にエボ6しか付けられないパーツ。

エボ5とエボ6TMEは、ロールセンターがロアアームに圧入で組み込まれていて、

エボ6だけ、ロアアームへボルト留めとなっているため。（ロールセンターの向きが逆）

ただ、6RSの中には…エボ5のロアアームに変更されてる場合もあるので要注意！





↑ピロ式タイロッドエンド（15mm延長タイプ）

ロールセンターアジャスターが延長タイプなので、

当然ながら、こちらも延長タイプを選択！



これ、気を付けないといけない事がありまして…

タイロッド側がアルミ製になっていて、

タイロッドとエンド部はスチールですので、

締め付け過ぎると…アルミの方がカジってしまうので要注意ですね〜



あとは、『とあるプロジェクト』のパーツが届くのを待つばかり。

待ち遠しいなぁ〜♪

こんばんは、千葉かずです！

今週末、今シーズン最初のサーキット走行に行きます！！





夜勤明けになるけど…強行して時間作るしかないので、

午後から走行出来る走行会を探して、袖ヶ浦フォレストウェイにて、

『WITH ME 走行会』へ、申し込みしました♪

ちなみに、袖ヶ浦フォレストウェイ…初めて走るコース。

なので、無理せずにコース攻略と足慣らしに行って、

色々と調整して、カール君２世の完成度を高めよう！

こんばんは、千葉かずです！

カーボンクラッチが滑らなくなって良かった〜

って思っていたら、どうやらココも直ったような…































↑メーター自身おかしくないのですが…フューエルメーターについて、

取り付け時から、タンク内残量と明らかに指す位置が変でして、

ガソリンタンク内のフロートスイッチが異常を起こしたことが起因で、

エボ８純正メーター内のフューエルメーターが、おかしな所を指していました。





先週、会社から自宅へ戻る際、会社から出発する際のフューエルメーターの位置は、

１／４を指していたので、十分自宅へ戻れると思っていたら…

第三京浜に乗った途端、急にフューエルメーターが…ガクッと下がってエンプリーを指し、

給油マークも点灯したが、満タン時に３／４しか指さなかったので、

まぁ…行けるだろうと思っていたら…港北インターを過ぎたあたりから、

イキナリ…ガス欠現象が発生して、不味い…有料道路上で止まる訳には行かないので、

峰岡で降りて、幹線道路に出てすぐにガソリンスタンドを発見し、

スタンドへINする直前で…完全にガス欠になってエンジンストール…

なんとか惰性で給油機に到着して、事なきを得ました。





この時、満タンに給油したら…何故かフューエルメーターがフルを指すようになり、

それからは、走行距離に応じた感じで、メーターの針が指すようになりました。

要因を考えると、空になってフロートスイッチが底ついた事がキッカケで、

フロートスイッチの動きが、もと通りになったと思う。

次の給油まで、しっかりと様子見てみよう！