千葉かず＠進化六式のブログ一覧

こんばんは、千葉かずです！

前回のブログ『追加策』で紹介しました、

【アルミ製ガラリ】について、作業を実行しました♪







↑こんな位置を予定。

ガラリは、事前にアルミ用ペイントで、

ブラックに塗装しておきました。







↑切断作業なので、一旦ボンネットを外します。

裏面には、断熱材が付いているので、こちらも外しておきます。







↑マスキングテープで、切り込み部分を決めます。







↑勇気が必要かも⁉︎

サンダーで、一思いで切りましょう！w







↑しっかりと収まるかをチェック。







↑断熱材も切ります。

カッターで、30秒も掛からずスパッと切れますので、

誤って…指まで切らないように要注意！









↑ナッターで留めて完成です♪

熱気を抜くのが目的なので、

フィンの向きに気を付けて下さいね！

これで、効果があるといいな〜

こんばんは、千葉かずです！

発熱量が凄い4G63エンジン。





ボンネットには、純正開口部とCTAダクトで逃してますが、

エンジン本体の熱が上手く逃せないのでは？

っと言う疑問を持っている。















そこで！
















あるモノを使って、ダクトを増やしてみようかと。















用意したのは…コレ！

















↑アルミ製。

換気窓とかに付いている『ガラリ』です♪

プラスチック製もありますが…

紫外線や熱による劣化で、割れると思いましたので、

ちょっと値段は張りますが、アルミ製にしました。







↑四角い黒い部分、こんな感じで配置。

ガラリをブラックに塗装して、

骨に当たらない部分で開口して、

リベッド留めして完成予定♪

効果がある事を期待したい。

おはようございます、千葉かずです！

ほぼほぼ…調子を取り戻したカール君２世♪





ずっとサイレンサーを付けっ放しなので、

シリンダーやプラグ、マフラー内のカーボン除去する事と、

気温も低くなってきたので、高回転域での燃料調整が合っているのか、

確認するため、昨日…久しぶりにサイレンサーを外して走行しました。







↑現在装着のタービン、【HKS GT3037S】♪

３ヶ月前に、パワーFCデータ全体を修正を行い、

低回転域は、最近再セッティングで、データが合ってきました。







↑高回転域を走行した後。

ラジエターの半分を塞いでいる状態なので、

完全に踏み切った訳ではありませんが、

高回転域は、一度調整出来てしまえば、インジェクター係数だけ、

調整してあげておけばOKなので、狙い通りのA/F値となって、

かつノック値が29でしたので、いい感じになって来ました♪





３ヶ月前のセッティング時、シートに体が押し付けられるような、

あの加速感が、この寒さも相まって…何処踏んでも、押し付け感がタマラナイ♪






早くサーキットを走りたいところですが…

もうそろそろ、息子が生まれて来るので、

今シーズンは、サーキットを自粛する事になると思います。

可能なら、２月のアンリミ走を走りたいな〜





とりあえず、この調子良さを維持する事が目標となり、

その間、空力の研究や製作を楽しんで行きます♪

こんにちは、千葉かずです！

『低発泡塩ビ板』を加工して、

タイヤ塞ぎ板と、カナードを製作して取り付けして、

まだ途中段階ではありますが、高速巡航で耐久性があるか、

先日、川越まで行く用事がありましたので、試してみました。







↑この状態で試走。

結果として、高速巡航およびターボ加速時でも、

破損せずに、十分耐えられる事が確認出来ました♪





カナードの効果も体感出来ましたし、

塞ぎ板のドラッグも確認出来たので、

更に工夫を加えて、改良しながら完成を目指します♪





ちなみに…アイドリング不調の方ですが、

まだハンチングが少々起きますが、

それでも、随分マシになりました。

ほぼ、圧力センサーの劣化で間違いないでしょう！

現状は、普通に動くので、もうしばらく使用して行きます。

こんばんは、千葉かずです！

産婦人科への定期検診が、１週間おきになり、

毎週土曜日が通院日なので、今日も行ってきまして…








↑３６週で、2700gもありまして平均よりも大きい様です♪

頭の容積も、平均以上に大きいので、出産は大変かも…だそうで、

奥様、歩く距離を伸ばして、頑張って運動してます！





さて、その定期検診の付き添いの後、

新たな製作物を作りました♪





前回と同じく【低発泡塩ビ板】を加工して、

必要な材料や工具を、前日に買い集めておきました。








↑加工物側の固定に、リベットを使用。








↑車体側は外せる様に、エビナットを使用。








↑既製品のL字金物に、穴を拡大して取り付け。

素材が柔らかいので、リベットはアルミです。









↑車体側に、エビナットを食い込ませます。

エビナットナッターを買わなくても、

17mmメガネレンチと、六角ドライバーで、

取り付け出来るセットもあるので、

こちらの方が、断然安く済みます♪















そして…完成したのがコレ。



















↑カナードを自作しました♪

Chokets用のカナードもありますが、

機能性重視で、角度にこだわりを持っているのと、

後方のタイヤ塞ぎ板の幅に合わせる必要があるため、

既製品では難しいと判断して、自作に踏み切りました。





取り付け後、効果と強度の確認で一走りしてきましたが、

自作でも、ちゃんと効果が得られたのを確認出来たし、

強度的にも割れる事もなく特に問題なし♪





後々は、ダブルカナード化と、アンダーパネル追加する予定で、

アンダーパネルは、強度のあるアルミ複合板で作製して、

機能重視ですが、オリジナリティーも醸し出したいな♪