千葉かず＠進化六式のブログ一覧

こんにちは、千葉かずです！

チキチキ走行会での、タイムUPした要因の一つに、

ブレーキパッドの変更による、効果がありました。









↑２０１４年１１月に導入。

ENDLESS RACING6&RACING4を導入して、

RACING6は、370φをチョイスしたので、

CP系の中では、最大級のローター径です。

そのため、18インチホイールでも、製品によっては干渉するので、

検討されている方は、必ずメーカーへホイールマッチングの問い合わせして下さい。





導入した当初のパッド、街乗り用に【SSM】、サーキット用に【CC-Rg】を導入して、

街乗りとサーキットで使い分けていました。

街乗りについては、これと言って問題ないので割愛しますが、

問題は…サーキット用として使用していた【CC-Rg】。





純正ブレンボの頃は、CC-Rgで充分な効き目で、初期制動力があったので、

かなりコーナー手前まで攻める事が出来て扱い易かったが、

ビッグキャリパー化以降、ローターへ充分な熱を加える事が出来ず、

青紫色の被膜を形成する事が不可能で、いくら余熱を加えても、

面積が大きいので、すぐに冷えてしまい…そのためか、ジャダーが発生していました。

全く効かない訳ではないですが、あまりにもジャダーが凄いので、

攻める事が出来なくなり、全くタイムが伸びませんでした。





そこで、低温からでも制動力が発揮出来て、

制動中の温度上昇でも、ほとんど変化しないというパッドを見つけ…







↑それが今回導入しました、ENDLESS【Type R】です♪





今までのブレーキ感覚は、初期制動の強いものでしたので、

最初にガツンと効いて、ブレーキを戻しながら調整する感覚だったのが、

この【Type R】の場合は、同じ感覚で踏んでいくと…

初期制動のガツンがなく、思うように初期の制動がないので、

一瞬…制動の違いに戸惑いを感じましたが、

すぐに発想転換して、コーナーでブレーキを残しながら扱えば、

制動している区間では、ずっと一定の制動力で安定して保つので、

上手にブレーキコントロールすれば、

コーナーでのスピードを落とし過ぎずに済んで、

コーナーが非常に攻めやすく感じられました♪

また、熱を加えれば被膜を作ることも出でき、

サーキットでも、街乗りでも一切ジャダーが発生していません。





唯一の欠点は…ロースチール素材なので、

街乗り使いでは、ブレーキダストが多い事ですね…

それ以外では、自分にとって扱い易く、

とても安心して、ブレーキコントロールが実現出来ます♪

今後も、袖ヶ浦やTC2000でも、検証して行きます！

こんにちは、千葉かずです！

先々週に群馬・赤城へ、先週は静岡・朝霧高原へ行きまして、

土曜日に、得意先の方からのお誘いで…

栃木・日光日帰り観光に行って来ました♪





東北道・佐野SAに集合した後、

最初の観光地『華厳の滝』へ向かいました。







↑いろは坂を登って。（あ…画像は下り坂だw）

晴れる予報と思っていたら…ずっと雨降りでした…

観光で来ているので、の〜んびりと『いろは坂』を嗜み♪







↑濃霧で幻想的な華厳の滝。

朝早かったのか、水量が少なかっけど、

上流が濃霧に覆われ、下流は晴れてたので、

綺麗な２重層を楽しむ事が出来ました♪









↑空いてる事を良い事に…w

五月雨に打たれるカール君も、なかなかオツなものです♪







↑今回は、会社後輩も一緒でしたので、

後輩の愛車、ST202セリカとツーショット♪





華厳の滝を後にして、イチゴ狩りの予定まで時間が余ったので…









↑日光東照宮へ。

改修したばかりとあって、海外からの観光客も多く、

人混みする場所が嫌いなワタシは、カール君２世で待機。









↑オシャレなゲストハウスに、巨大なイチゴ🍓

東照宮の後は、いちご狩りに『日光ストロベリーパーク』へ♪

３０分間で、３３個も食べちゃった♡









↑いちご狩りの後は、焼き肉食べたいとのリクエストに、大笹牧場へ向かいました。

豚ロースセットに、ホルモン単品を食しました♡









↑ちょこちょこ手を入れてる、後輩のST202。

彼に、サベルトの４点ベルトをプレゼントしたので、

これからも、楽しく走ってほしいものです♪







↑帰りに、トイレ休憩でDKPへ。

こちらに戻る頃には、ぴーかんな晴れ☀️

楽しい日帰り旅でした♪





来月は、親族の関係で…

６月１１日から４日間の日程で、青森県へ出没する予定です。

ただ…ランエボではないですが…w

こんばんは、千葉かずです！

エアコンもヒーターも、内装も剥がしたりで、

ほぼ快適装備を取り払っている、カール君２世。





その割には、パワーウインドウを残し、

クルクル化するにも、結構お金が掛かりますし、

内装も、天井やトリムは残していて、

夏場は断熱効果、冬は防寒効果のためです。





そして、GSRのカール君２世ですので、

キーレスエントリーが付いています。





キーレスエントリー、誤ってズボンのポケットに入れたまま…

洗濯をしてしまった事があって、それ以来２年以上リモコンが効かず、

電池を抜いて、集中ドアロック機能のみで使ってました。





１ヶ月半ぐらい前に、ホームセンターにて、

キーレスエントリーの再起を願って…

ボタン電池を買って、入れてみました。






























リモコンを『ポチッ』































………………シーーーン………………






























やはり…リモコンが効かず、やっぱりダメか…

っと、思いつつ電池をそのまま入れっぱなし。















しかし、LEJMから自宅へ戻った時、

ポケットに入れる際に、リモコンを誤って押した………その時！






























『ガチャン！』






























へ！？

り…リモコンが効いた！？

ドアが閉まってる！！

ま…まさかねぇ〜






























もう一度、押してみると…






























『ガチャン！』






























ドアノブを引いてみたら…

ドアが開いた！！





な、なんと！

キーレスエントリーが復活した！！

何が要因か…訳わからね〜〜〜w

こんばんは、千葉かずです！

LEJMの前日、バッテリー交換とともに、

とある作業も行いました。















サーキット場での準備時間を短縮するため、

その位置が作業しやすいと考えて付けてましたが…

あまりにも『出っ歯』なイメージがあって、

ちょっとビジュアル的に難があるな…っと思ったのと、

真ん中での取り付けも、手間が掛かるのは一緒だったので、

ココは、ビジュアルを取って変更しました。

















↑変更前の『出っ歯』な状態…

















↑ナンバープレートのオフセット化♪

こっちの方が、キリッとしててシックリ来る♡

こんばんは、千葉かずです！

LEJMの１週間前…群馬へ出かけていた時、

信号待ちで水温が１００℃近くまで上がったので、

強制的に電動ファンを２台回した時、

いつもなら、ちゃんと元気よく回るのですが…

エンジンが弱くなって、終いにはエンストする場面があった。





電圧値が、13.0Vぐらいになってきて、

購入から３年も経過したから、そろそろ変えてみるかと思い…







↑同じPanasonic【CAOS 100D23L】を仕入れました。

本当なら、軽量化でリチウムイオンバッテリーが欲しかったですが、

バッテリーの配置問題や、扱いがデリケートで環境が整っておらず、

緊急性もあったので、仕方なく同じモノを導入。















しかし…















LEJMの帰り道でも、やはり上記と同じ条件になると、

エンストしてしまう。。。

電圧値も、交換直後よりも…かなり下がっていたので、

こうなると…オルタネータがもうダメだな…





ってな事で、来月ファイナルギア交換と同時にオルタネータと、

トラブル未然防止でセルモーターも交換を行う事になりまして、

両方とも、リビルト品で対応させる予定で、部品を手配して貰ってます。

あと、気になるのが点火コイルかな…