こんばんは、千葉かずです！
別のSNSでは、当の前に書き込みしている内容ですが、
いやはや…みんカラが面倒になってしまった…
でも、こちらでしか繋がっていない方々もいますので、
情報提供しておかねばと。
ただ、日曜の夜から体調を崩しまして、
『ウイルス性胃腸炎』の診断が出たので、
感染防止のため、今週一杯自宅療養していまして、
現地点では、もう元気にしていますが、
今日・明日と、会社は社員旅行に出掛けているため、
ひとまず、仕事を気にせず休めます♪
ま、あまり社員旅行に行くのは好きじゃないので、
自宅療養を取って良かったなぁ〜って思う面もあり、
仕事に関しては、顧客や業者さん、後輩達のご協力で、
一部延期して頂いたり、処理して貰ったりで感謝してます。
さて、本題に入りたいと思いますが、
前回は、リアメインメンバー（アルミ部分）が外れず仕舞いでしたが…
↑やっとの事で外れましたよ！
たった２本の長ボルトのために、３時間半も掛かりましてね…
↑肝心な部分。
トランク内フロアに穴を開けまして、両側ともネジ山に異常がないかを確認。
ココがダメだと…フレーム修正機を持つ鈑金屋さんでないと修理不能なので、
ココ自体は問題無かったのが救いでした。
その後、アセチレンで炙りながら緩めていきまして、
右側は難なく外れたのですが、左側は以前の鈑金修理で舐めたまま…
↑ボックスレンチのヘッド１個を犠牲にして…
溶接で接合させて、リアメインメンバーを破壊するつもりで、
これでもか！ってぐらいに、アセチレン火炎攻撃を加えた結果…
↑２時間掛かって、やっと外れやした…😅
結局、ボルトが途中で捻れて切れてしまったものの、
ハンマーで叩いて、バールでこじったりで何とか外れた。
↑原因は、リアメインメンバーの貫通箇所で、
メンバー（アルミ）とボルト（スチール）の金属素材の違いによる電位差に加え、
塩化ナトリウム（いわゆる凍結防止剤）が浸透して、ボルトが錆びた上に膨張し、
電位差によって癒着してしまった事でした。
はぁ…本当に塩化ナトリウムって、車にとって大敵だわ！
明日、ショップさんへ伺う予定ですので、
現在までの進捗と、今後のスケジュールを確認に行きます。
では、次回『修理の進捗⑤』をお楽しみに♪
Posted at 2018/06/22 00:51:36 | |
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