車内が広くなって、ウチの奥様には好評！ ... - ランサーエボリューションVIII
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車内が広くなって、ウチの奥様には好評！ ...
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千葉かず＠進化六式
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三菱 / ランサーエボリューションVIII
GSR_4WD(MT_2.0) (2003年) -
- レビュー日：2008年9月24日
おすすめ度： 4
- 満足している点
-
前の愛車である、エボⅢと比べて評価します。
まずは、エンジンが頑丈な事！
長年に渡って、４Ｇ６３は熟成されているので、
ピストンやコンロッド、クランクシャフトなどの
主要機器が改良されています。
タービンも大型化及びホイール仕様変更によって
高ブースト圧でも耐えられるようになりました。
おかげで、エボⅢの頃はノーマルでブースト圧0.7kが
精々でしたが、エボⅧでは1.5kでも大丈夫！！
ＡＣＤ及びスーパーＡＹＣの出来も良い。
エボⅢでは、無理だと思っていたハイスピード域での
旋回性能が難なくこなしてしまう！
（タイヤ限界を超えなければ・・・）
車体も頑丈になった事。
エボⅢで６点式ロールバーを組んだ以上に
車体剛性感があって、グニャリと感じない！
ホイール穴が５穴になっている事。
実際にはエボⅣからではありますが、
ホイールの選択股が多くなったので、
非常に嬉しい♪
これもエボⅤからですが、ブレーキキャリパーが
フロント４ポット、リア２ポットのブレンボになっている事。
エボⅣまで、ノーマルは片押しタイプだったので、この恩恵は大きい！！
ブレーキ機能が良ければ、クリア塗装の剥がれなど気にしない。
ギアが６速になった事。
これは、高速巡航において燃費に有効的であり、
高速サーキットにおいても、このギア一つが
有利に働きます！！
ガソリンタンクの容量が増えた事。
エボⅢは５０Ｌでしたが、エボⅧは５５Ｌ。
一般的な車両に比べれば少ない方ですが、
エボⅢに比べれば大きな進歩！！ - 不満な点
-
基本的に不満な箇所は、社外品に変えているので、
部品交換で解決できる内容は除外して、
元々の車両性能的な中での不満点をあげます。
走行中の旋回性能はいいのですが、
取り回しについては、大変苦労します。
小回りが利かないので、車庫入れや
細い路地に入る時は厳しいです…
また、車体剛性やハイテク装備が搭載された分、
車両重量が重くなった事。
エボⅢＧＳＲで１２５０ｋｇでしたが、
エボⅧＧＳＲでは１４１０ｋｇと１６０ｋｇも重い…
エボⅢよりも、動きが『かったるい』。 - 総評
-
車内が広くなって、ウチの奥様には好評！
アフターパーツも豊富なので、サーキット仕様・ジムカーナ仕様・
ダートラ仕様・スポコン仕様など、自分の好みに変えられる！！
また、エボ特有の純正流用も多くのパーツで互換性があり、
純正で強化する事も可能です。
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