ウイングの角度と素とSの音の違い

2.7は軽やかで良いね。

俺も2.7の方が回したくなる感じで好きですな。

2.7の方が気持ちよさそうですね！
3.4はかなりトルクに振っていて、回す気持ちよさというのはあまりなかったです。。

基本的にスポーツカーのエンジンは小排気量の方が上まで回して使い切る楽しさがあると思います。従って、981でも当然2.7lの方がスポーツカーのエンジンとしては魅力的だと思います。一方、GT色の強くなった991カレラに関してはSがデフォという気がします。というか、あの素の3.4lじゃ991の総合性能を考えた場合に役不足だと思います。

一般的に、小排気量は回す楽しさがあり、大排気量はトルクの余裕で楽しむという感じですねｗ
しかし、これも難しくてECUのセッティングや遮音材の厚さ、吸排気の変更等により感じ方は自由に変えられてしまいます。
逆にGT3なんかは排気量がありますが、上まで回さないと面白くないと思います。
981はガンガン回す方が合っているのでしょう。991は私的には素でも十分かと思いますが、カレラSで余裕を楽しんだ方がよいでしょうね。回したい方はGT3をといった図式だと思います。

確かに2.7の方が軽快で楽しい音ですね！

クルマの楽しさっていろんな要素が絡んでいて難しいですね。
パワーがあればいいってもんでもないですし、パワーがなさ過ぎてもこれまた楽しくないし。。

ここまで音が違うとは思ってなかったですね。。

クルマは速さやタイムといった指標も大事なのですが、楽しさというものを追求していくとそれだけではない事に気づきます。
要するにどちらも”良し”とできる落としどころにあることが大事なのでしょうｗ