えむあーるのブログ一覧

エボⅩのカタログを眺めていたらふと、歴代エボのカタログを見たくなり。
押入れから引っ張り出してきました。ＣＤ５Ａを含め全てありましたぁ(^_-)-☆

思い起こせば高校と専門学校時代は、Ｅ３９ＡギャランＶＲ－４が欲しくてたまりませんでした。

そして自分が新社会人になった年に、ランエボがデビューしたんですね。
只、初めての愛車はエボのデビュー前に購入したＣＤ５Ａランサー１８００ＧＳＲ。１９５ＰＳ、トルク２７．５ｋｇ-ｍは十分刺激的でした。

その後エボⅡＲＳ、エボⅢＧＳＲと乗り継ぎ、乗り換えでⅢを手放してから３台を経て、ⅨＭＲでランエボ復活と相成りました(^^♪

その間、父の死や結婚、子供の誕生、病気の為の入院手術等々色々と・・・。

ランエボの進化は未だ止まらず！ですが自分は退化？の一途です(T_T)

家族を大事に、一日一日を楽しく大切に過ごして行けたら幸せですね・・・。

本日某ホームセンターをブラブラしていると・・・。

カー用品コーナーで激安？でした(^^♪

カストロールＲＳ（４リットル缶）が　￥２．９８０（税込み）でした。！！

とりあえず一缶ＧＥＴしました。毎月この値段であれば一缶ずつ購入して、備蓄？しておこうかと思います。

ＲＳの評判事体は色々ですが、現状は街乗りオヤジ状態ですのでオーバークオリティ？

３，０００キロを目安に交換ですので油脂類は安く手に入るにこした事はありませんからね～(^.^)

しかし、ホームセンター侮りがたしですね(~o~)

本日エボⅩの試乗をしにディーラーへ。

私を待っていたのはファントムブラックパールのＧＳＲ　ＭＴ（ハイパフォーマンスパッケージ＋スタイリッシュエクステリア）でした。


まずは外観ですが（以前横浜にてチェック済み）、連綿と受け継がれるランエボらしさは健在？していて個人的には◎です。
ＣＴ系とは違う睨み付ける様なフロントマスクはまさにモビルスーツ？
試乗車を見て感じましたが、ファントムブラックパールはいい色ですね。光の当たり方で色味が変わります。今までのエボからプレミアム感？を追加したⅩにはとっても似合います。

インテリアですが、まあ三菱らしく（笑）。速く走るという部分にコストを掛けてるので、プラスチッキーな所は・・・。私は許容範囲です(^.^)。
シートは意匠変更されてエボの代替わりを感じます。ホールド性はⅨＭＲの方がタイトに感じました。しかし何故テレスコが無いのかな？ここは是非次で装備して欲しいですな。

さて、肝心な試乗ですが。
エンジン始動でアイドリング。後ろからエボらしい野太い排気音がしてきます。エンジン音はそれ程入ってきません。軽いクラッチを踏み込みスタートしようとすると。ⅨＭＲのつもりでペダル操作すると高めの回転になりギクシャクしてしまいます。アクセル開度に対して回転の上がりが早いというか。まあ慣れてしまえば問題無しでしょう。

さて、加速ですが。フルスロットルすると一言、速い・・・です。シートに背中がめり込むエボらしい加速！！重量増は全く気になりませんでした。
相変わらずの怒涛の低速トルク。４Ｇ６３に比べ吹け上がり（回転落ちも）が抜群に良く感じました。ちょっとＮＡチック（エンジン音も）なフィールかな？
特筆すべきはシフトフィール。気持ち良く決まりますね～。これはうらやましいっす(^^♪
乗り心地も１８インチでこれならＯＫ。路面からの当たりもマイルド。この辺はⅨＭＲと変わらずかな？

もう一つ感じたのがボディ剛性！！素晴らしいっす！試乗を終えてⅨＭＲに乗り換えて走り出だして愕然としました。これは試乗すれば感じられると思います(^_-)-☆

曲がりに関しては試乗コースが街中ですので・・・。いずれ機会があれば味わってみたいですな！

総評ですが、やっぱり最新のエボが最速（最良）のエボなのかな(^_-)-☆
正直、購入される方がうらやましい～(-_-;)

ただＣＴ系のあのサイズ、キレのあるデザイン！伝統の４Ｇ６３、カーボン羽根、リヤワイパー（笑）等、魅力一杯ですから！！

大切に乗ってこうと思います(^_^.)

やっとこさ、飾る事ができました(^^♪

担当セールスに購入したら下さいね！と約束し、契約と同時に頂いた物です。

セールスさん曰く、微妙な違いですがどうも二種類存在？するらしいのですが。

とにかくでかい(ーー;)

ポスターは無料でしたが、入れ物が高くツキマシタ・・・(T_T)

車と共に大切にしてこうかと思います(^_-)-☆