ＥＪ２０ラスト！
| メーカー/モデル名 | スバル / WRX STI 不明 (2019年) |
|---|---|
| 乗車人数 | １人 |
| 使用目的 | スポーツ走行 |
| 乗車形式 | 試乗 |
| おすすめ度 |
4
|
|---|---|
| 満足している点 |
圧倒的スペック、ＭＴ、4ドアで車内が広い、視界もスポーツカーにしては良い、運転しやすい、乗り心地も思ったより良かった、内装も今までのスバル車に比べると良い |
| 不満な点 |
これだけのハイスペックだから仕方ないのかもしれないけど値段が高い、他のスバル車に付いている安全装備が付いていない（アイサイトなど）、本体価格が高い割にはカーナビ、バックモニター、コーナーセンサーも標準じゃない、何故かシートヒーターは標準装備であるのに(汗)あとクルーズコントロールもないのは地味に高速走る時のことを考えると痛い。今時ＭＴでも設定ある車はあるのに（８６とか）。 |
| 総評 |
今までインプレッサＷＲＸから続いてきた進化がＥＪ２０エンジンの終わりと共に一旦最終区切りって感じで、まさに最終進化形って感じでした。 |
| 走行性能 |
 無評価
 圧倒的なパワー！トルク！街乗りでも扱いやすい！シフトは固めだけど超ショートストローク。クラッチは８６・ＢＲＺより若干重いけど渋滞で辛いってほどでもない。 とにかくハイパワー４ＷＤ！って感じ。 |
|---|---|
| 乗り心地 |
無評価
街乗りでは少なくとも不満を感じなかった。ファミリーカーに比べるともちろん固いけど、同乗者に不快感を感じさせるほどでもないと思うし、長距離でも疲れないと思う。さすがビルシュタインって感じでした。静粛性も結構高くて意外でした。ただタイヤが19インチなんで、段差では若干突き上げは感じますね。でもこういう車にしてはまだ良い方かなと。
|
| 積載性 |
無評価
後部座席が結構広いし、元々セダンボディなんで荷物は結構載ると思います。ただハッチバックに比べると開口部は狭いかなと。今回試乗の際はそこまで確認しませんでしたが。
|
| 燃費 |
無評価
試乗だけなので何とも言えないですが、まぁ良くはないと思いますね。これだけハイパワーで４ＷＤでってなると。でもこれを買う人はそれももちろんわかってて買うと思うんで良いんではないでしょうか？アイドリングストップはないのも個人的にはアイドリングストップ否定派なので構いません。
|
| 故障経験 | 試乗のみなので特になし。 |
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