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一年前の話なんだけど
コルトターボで
エンジンチェックランプ点灯して　エンジン止まったことがあります

ブーストアップしてなく
パイプも抜けているわけではないけど
エンジンチェックランプ点灯することがありました


回転を上げるとチェックランプ点灯して吹けなくなったり
マフラーから煙がモクモクでてきたり
しまいにエンジン停止してしまうことがありました。


特に変なことしてないし異常はなさそうだったので

走れば治る　という根性論で
走ったら治りました(>_<)


あれから一年経ってますが　特に修理もしてないけど異常はありません


あくまで予測ですが
異常気象の寒暖差が起きやすい季節で
インテークパイプ内が結露し
結露が多く水になり
インテークパイプ内は結構汚れるため
回転数上げると
パイプのすき間に溜まった水と一緒に汚れもエンジン内に混入
エンジン異常になる という考えで

長距離走行して湿気を飛ばせば治ったのではないかと思います


異常気象が関連した症状としてはレアな確率なのかも

コルトターボのCVTで街乗りなら２千回転以下で走行できてしまうので
短距離走行でたまに急に回転数を上げると
このような状況になってしまうのかもしれません

ECU書き換えでエンジンチェックランプ回避した場合
エンジンの保護機能が働くのか心配だと思った出来事でした