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強制保険の自賠責保険が値上げされていますが


自賠責保険の積立金　国の一般会計に使われて

2022年度末で　5952億円返済されていない
毎年のことなんですが


見込みなく返済されないということは　無法状態

詐欺どころでない
昭和のジャイアン
お前のものは俺のもの　俺のものは俺のもの


強者が返さない前提で横取りして借りる
名ばかりレンタル
まさに強奪
犯罪まがいな事でも　物は言いようで　どうにでもできるんですね



保険のようで保険でないのが自動車保険

簡単にそうゆうことができるのは問題です

スイフトに　ちまたで流行？のESP(横滑り防止)解除スイッチをつけました

ブレーキペダルを押しながら　なんたらかんたらでESPメンテナンスモードになりますが
面倒なのでブレーキ信号がなんたらかんたらで
みんカラ等でも情報のある　いわゆる例のあのスイッチ　をつけました
ブレーキ信号線が切れないように配線したり自動戻りスイッチにしたりなんたらかんたらなわけです


マルチインフォメーションディスプレイが
ESP警告表示され使用できなくなるため

社外品の解除機能のある何かをつけたほうが良いでしょう



通常ESP OFFしても制御が残り
OFFにしても制御がマイルドになるだけのような

ハードな走行はOFFしないのと同じような状態に
実際はマイルドになっているのかもしれませんが
OFFにしてもハードな走行ではONと変わりないような感じがあり
結局OFFにしても　ESP作動しないようドライバーが運転するのに変わりない


メーカーによっても仕様が異なり低速のスタック時だけOFFの機能があったり
わけわからない制御されています


ESP完全解除すると
旋回時の抵抗が減り　スムーズなコーナリングになります


あとトルク制限が減るため
曲がりながらの加速がパワーアップ
アンダーステアになりやすくなります

駆動力の負担　タイヤの変摩耗　剛性不足にもなり
耐久性が相応に犠牲になります

ESPのトルク制限でスイフトの耐久性が確保されていて
そのバランスが崩れることになり
使用には扱う知恵も必要です


軽量でトルクのあるZC33SはESP完全解除の恩恵が大きいので
ためしてみる価値はあるのかもしれませんが
良い子はまねしちゃいけません！ω


今時の車は偽物コーナリングで変な走行しているのがわかりますた
スズキのESPがバカなだけかもしれません



近年ハンドル操作を誤った事故が減少しているのは横滑り制御装置のおかげ
カーブでパワー抑えてブレーキ効けは　事故は減ります

スタンバイ状態で動作していないと遅れるだろうから
変な動作になってる

目から入ってくる情報から人力で操作するよりは
電子制御の方が動作が早いから　うまく使えればいいのですが
制御の技術不足と言われないのが厄介なところです