だなものブログ一覧

親の車、スタッドレスタイヤ交換したとき
フロントブレーキパッドが少なく車検まで１年半以上あり
春に夏タイヤに交換するとき、ついでに交換するため
自腹でブレーキパッドを買いました(T_T)

どうでもいいので普通の安いパッドでよさそうだけど
新製品があったので
奮発してちょっと高いパッドを買いました。


DIXCEL EXTRA Cruise
私は全く乗らないので交換しても効果はわかりません(^_^;)

正しく車整備をして理解が得られれば、
車いじりもしやすくなるでしょう（たぶん）

それより自分のを買わないと(^_^;)

コルトターボのインタークーラーKitが新発売されたみたいです。
ブーストアップ車によいらしいです。

ナンバープレートを移動してアンダーグリルネットの中央の枠を外せば、さらに効果がでるのかな？

http://www.hkskansai.co.jp/originalparts/partslineup/cooling/inter_c_kit/inter_c_kit.html

コルトターボでラリーアート製品の開発は
３年前、すでに終わっていたのだと思っていたけど、
なんとびっくり！モデル末期？で
新製品が出たので購入しますた(>_<)






ラリーアート フロントフロアブレース
バーの厚み17mm
ボルト部分の厚み22mm
大体3kg
純正と同等か若干わずかに軽い感じです。

純正　フロントサスペンションアクスルサイドプレート
厚み最大20mm 大体3kg

オクヤマ　Z27A(G)/Z27W ロワアームバー/フロント/タイプII
厚み最大31mm 大体3kg

バーがボディから外側に出て中央に集中しているオクヤマ製はかなり剛性高いけど、
取り付け部分から若干下に下げてバーがついていて出っ張りになるので
ラリーアート製は空気抵抗が少なく・バランス良く補強できるので交換する効果があるのかも。

コルトの補強パーツの中で一番効く部分だと思います。
この時期に取り付けると新品なのにすぐ錆びるので
凍結防止剤がなく雪が降らなくなってから取り替えかな(^_^;)

カービュー・イヤー・カーに投票しました。
私が選んだ車はこちらです。
国産車部門：日産 / フェアレディZ
選んだ理由：
走行性能・デザインが良く技術的にも一級品。
昔のスカイラインGT-Rの替わりになるような車。

輸入車部門：フォルクスワーゲン / ポロ
選んだ理由：
このジャンルの車はコストカットの対象になりやすいので
日本車にはない素性があり好感が持てます。

特別賞部門：トヨタ / プリウス
選んだ理由：
ヨタプリは有名で大人気！
ガソリン税が少なくてすむところがグリーンです(>_<)

暇なときに交換しようとVリブベルトを買いますた。
モノタロウで２本で2500円くらいかな

純正も同じメーカーで
品番も同じで印字が異なるだけ？で物は一緒なのかな？
DIYで交換するなら
純正部品として購入するより安いのかも。



4G15 MIVEC TURBO CVT車でMT車の適合はわかりません。

スポーツタイプのベルトの適合はないみたいだけど
純正は昔の物と比べると結構軽いし。
スポーツタイプだと水に濡れると滑ったり
張りが強くてベアリングを痛めることがあり
エンジンの振動は上下の位置でも振動の幅が異なるので
強力なベルトでなくノーマルでもいいかな・・

すぐ必要なわけでもないので交換は春になってからかな・・