だなものブログ一覧

最近モデルが一新され
今までよりは安くバラストも小さくなったらしいので購入

めんどうなので 取付けは未定 orz

またいつもの干渉ネタです(>_<)

写真で見るよりはクリアランスがあるのですが、
バーに配管側のマフラーゴムステーが
接触していた後が目視で確認されました！！

若干こすってるぐらいです。
極力離して装着したのだけど(^_^;)

配管はゴムで吊っているだけなのでめちゃめちゃ動くこともあるので
動的な確認は様子を見ながらの予定でしたが
１週間で後がつくと1年経てば・・・！？なので
干渉緩和材として接触部分に靴補修に使用する弾性接着剤を塗っておきました。
しばらく様子を見ながら使用することになりそうです(^_^;)

コルトのレイル フロア補強バーを装着した感想ですが、
今までつけた補強グッズの中で一番の効果ですた。

前方のフロアのヨレ・ねじれで
重心位置が変化するのを抑えることで
重心とロールセンターとの位置関係が安定して
サスペンション性能が最適化されるパーツかな？


曲がらなければ効果なし。
通常走行ではあまり変わりなし。
乗り心地・快適性の悪化はなく、むしろ良くなったような気がします。

フロアがねじれる・ねじれが戻るという動作が短縮され速い速度にも対応できる。
フロアのヨレが抑えられる分、フロアで支える安定性が増しタイヤの能力が安定。
コーナリングスピードがフロアのヨレ・ねじれで吸収されていたのが、少なくなり旋回速度向上。
フロアのヨレが少ない分、旋回時の平衡感覚がわかりやすくなり空間認識能力が安定。
フロアの逃げが少ない分の横Ｇに乗員が耐えなければならない(^_^;)

ノーマルサスペンションだとボディのヨレ・ねじれる量が大きいので
ボディ補強の効果が発揮されやすく、
効果はあったのですがトラクションも良くなり
他の前後の補強との連携割増し効果になっているようで
フロア補強バー単品だとさほど効果がないかもしれません。
旋回を向上させるのは難しいのですが、重量と剛性とのバランス関係の奥深さを感じました。

タワーバー交換
ロワアームバー交換
フェンダーインナーブレース交換
フロントロアアームブレースバー追加
リアメンバーブレースバー追加
フロアサポートバー追加
して補強グッズ満載？でもこれでヨレヨレなボディが普通ぐらいになった感じ（´・ω・`）

後付部分補強をすると衝撃吸収問題があるのでボディが変形する事故だと
ちょっと当たっただけでも被害が拡大し修復不能になるので注意が必要です。