だなものブログ一覧

みんカラのパーツレビューにヴォランテクレーマと言う
ステアリング用のクリームがあったので試してみますた。

ステアリングの艶や質感が良くなり
少ししっとりとした感触で通常よりも滑りにくくなりました。
通常とグローブしている中間くらいの滑りにくさなので、
ちょっとした滑り止め効果もあります。
無くてもいいけどあったほうがちょっと良くなる感じで
昔からあったみたいだけどブームにはならない商品みたいです。




後はブレーキペダルアームがあまりにもグラグラなので苦肉の策で高粘度のグリースを使用。
ドライブシャフト用のOBERON G38があったので塗ってみましたが、
あまり意味なし？という効果ですた（´・ω・`）

AT車のブレーキペダルは大きめで隅の角でも踏めるけど
大抵の車はブレーキペダルアームがグラグラで遊びがあるので、
角で踏むと芯や軸がずれているので適切な踏力やコントロール性が悪くなります。
ある程度強い踏力を必要としないなら、どうでもよい事なのですが・・

強いブレーキングするには運転姿勢が重要ですが
ペダルアームがグラグラなのでペダルの中央を踏む必要もあります。
というわけでブレーキペダルは普段から中央を踏むように
又はペダルのどの位置を踏んでいるのか意識していれば
安全性も向上するのではないかと思うどうでもいい話ですた。

PIONEER DVR-212 DVD-RWドライブが
書き込みできなく壊れてしまったようなので新しいの購入。

ひさしぶりに買うと下落しているので
数年前と比べるとビックリ価格です(>_<)

３年以上使えば寿命かなぁ・・・
最近はマザーボードがよく壊れていたので
そろそろかなと思ったけど予定外の物が壊れますた。

この時期だと付属のソフトウェアが次期OSのWindows 7に(正式)対応しない
可能性が高いのでダブルパンチなのです(T_T)

ワコーズのスーパーハードが役に立ちます。

コルトVerRのオーバーフェンダーは未塗装樹脂で
塗装面より弱くキズになりやすいです。

いつのまにか擦られてたり(T_T)
パイロンタッチしただけで後になったり(>_<)
乗り降りでサイドステップ傷つけたり(^_^;)
凍って固まった雪でサイドステップが削れたり(^_^;)
イカサマ作業中にフェンダーこすって傷つけたり(>_<)

スーパーハードを使用すればキズは無くなりませんが
こすった白っぽい色が見えなくなるのでキズ隠しができます。
軽い擦り傷なら二度塗りでほとんどわからなくなると思います。


保護材としてはゴム部分には効果がないので
窓枠のゴム部分はスーパータイヤコートを小さく切ったスポンジにつけて塗り込み
青空駐車時の保護に使用しています。

コルトでHKS関西サービスの
フロントサイドサポートバーの感想ですが

イカサマして取り付けたので
本来の効果ではないのですが(^_^;)





乗り心地・快適性の悪化はなく
ボディのヨレで不要な動きがなくなり、車両の動作が適切になったため、
スピードがでている時の体感速度が低くなりました。

直進安定性は変わりなし
若干フラット感がでて
ハンドリングはダイレクト感が増し若干シャープになり
しっかりしたハンドリングになりました。

以前より綺麗に曲がっている姿勢になり
不意にインにつけない状況が発生していたのが改善され
よく曲がるようになりアンダーステアが軽減されました。

フルブレーキ時も若干安定感が出て
ブレーキングでもよく曲がり
進入が簡単・楽になりました。
進入からターンイン・旋回初期ぐらいまで効果がよいです。

他の補強グッズとの連携効果か段違いに曲がるようになったので
横転にも注意しないと・・・(^_^;)





進入で短縮できる時間はほんのわずかで、
進入だけ良い車で速く走ろうとすると突っ込みぎみになり、
フロントだけ無理が利き負担をかける分、速く走っている気分になれ、
リスクが高く、車両の負担が高く、速くもならず、
突っ込みすぎてると車もドライバーも伸びなくなります。

あとから継ぎ足し剛性したボディ形状のコルトでは
剛性不足のウィークポイントなので装着すればメリットになりますが、
他の剛性UPと合わせてバランスのとれた車両にすると良いと思います。

進入・ターンインではフロント剛性UP
旋回では前後のサスペンションをつないでいるフロア剛性UP
立ち上がり加速ではFF車はリア剛性UPが効果的です。

コルトのラリアート製品で１年ほど前に適合しない
フェソダーイソナーブレースをインチキして装着しましたが、

Z27AG対応製品が発売され夕ワーバーは品番がかわったけど
イソナーブレースは品番が変わらなかったというオチに・・・








今回はHKS奈良のフロントサイドホネホネバーを入荷したので、
ラリアットのフェンダーウィンナーブレースと無理矢理同時装着。

通常はノーマルのアッパーフレームブレース上に
12mmぐらいのカラー(スペーサー)をつけて取り付けるのですが、
ラリアットブレースは飛び出ているので、さらに16mmぐらいスペーサーをいれて、
HKS近畿バーを全体的に16mm外に出して装着。
外に出る分中央のバーが内側に入るよう運転席側・助手席側を逆に
イカサマしてサカサマに取り付けますた。

隠れているところは八百長だらけ。まさに大人の政治の世界です。
よい子は真似しちゃいけません(>_<)