だなものブログ一覧

ショックを買いますた(>_<)

親の車　７年目の車検通して
まだまだ乗るみたいだけど
特に何もしてないので
自腹でダンパーを買って自前で交換(^^;)

運転が下手になる車っていうのは
劣化したまま整備しない車です
メンテナンスフリーで良いのですが・・
運転が下手な人が　下手になる車に乗ったら
目も当てられません(>_<)

フラフラしている運転でも
フワフワしない車なら・・・？？？
苦肉の自腹交換(^^;)


順調に交換できるかと思ったら
右リヤのアッパーナットが固着していて
外れず工具を２回破損(T_T)
さらにためしてみるとピストンロッドの六角の角がなくなりなめて取れなくなったので
グラインダーで切断することに
周辺の部品が傷や熱で破損する可能性があるため
純正部品を買ってから作業することになり
通常より大幅に手間がかかりました(^^;)


乗ってみて意外と純正形状のダンパーは良いということを再認識しました。
ノーマルの車 ＋ コントロール性をあげるチューニングっていうのが
良いと思いました。

車の運転で 荷重移動 と Ｇコントロール は
同時に行なうので一緒に考えがちなのですが
別々に分けてとらえることで
より高度な走行ができそうです。


荷重移動は４輪にどれくらいの割合かで荷重を割り振り
タイヤのグリップ・重心・サスペンション動作・ハンドリング特性を調整する走行で
コースや路面状況によって
４輪の荷重割合と動かす速さを合わせます。

Ｇコントロールは
車体全体に加わるＧを調整します
荷重移動でＧが変動するし
荷重移動しなくてもＧがあり
あらゆる方向にＧがかかります

荷重移動は　主にコースに合わせ
Ｇは　走行全般で調整します


Ｇは身構えたり、衝撃やより強いＧになれると
麻痺して弱いＧが感じにくくなります
どんどん辛い物を食べていくと
少し辛い物がわかりにくくなるのに似ています

ドライバーは荷重移動やサスペンションの動作は感じやすいけど、Ｇは感じにくく
同乗者はＧのほうが気になりやすい傾向があり
ドライバーはよりＧの意識を持つ必要がありそうです


Ｇをよく感じるにはドライビングポジションが正しいほうがよいです。
ドライビングでは頭は固定されてないので頭が動きやすくなります。
首の筋力がＧに負けていれば
頭が倒れたり傾むいて動くと、耳石器が不安定になり
Ｇの強弱が感じにくくなります。

目線は路面と水平でないと三半規管のバランスがずれて
平衡感覚がずれ正確なドライビングがしにくくなりますが
Ｇの感度 と 空間認識能力 が良いと
車の状態 と 車の行く方向 が明確になり走行精度がよくなるため
首は傾きすぎない方が良いです


Ｇを敏感に感じられれば
スピードを出さないと楽しくないということもないと思います

車の限界を感じることは簡単というか単純で
それ以上速くならないからわかりやすいのですが
車の特性等によって限界未満で走った方が速い場合も少なくないため
Ｇはその判断材料のひとつとして役立ちます。

タイヤのグリップやサスペンションの動作を
Ｇと照らし合せることで
状態が正確につかみやすくなります。

荷重移動とＧコントロールがうまくできれば
安定して快適に走行でき
様々な負担を軽減できるので
目から入ってくる情報の方が優先ですが
Ｇも正確に感じられると良いと思います。

グットデザインな賞で
今年発売されたタイヤが数件　受賞　しているけど
タイヤは黒くて丸いだけのような・・

～賞受賞 って書いてあると
購入するときそっちを選びたくなりますが
毎年１０００件以上受賞している

審査対象が３０００件ほどなので
３割ぐらいの確率で受賞します

これ本当に 賞 なのかな？

車の運転が簡単になった　のもひとつにあると思います

一昔前の大手メーカーの一般車のセッティングだと
アクセル踏めば　ドカンと飛び出し
ハンドル切れば　ズバッっと曲がり
ブレーキ踏めば　ガクンと効く
日本ではそれが良い車と評価されて発展してきました。
ドカン　と　ガクン　と　ズバッと走れば速いですが・・

道路が整備され難しいコースがなくなり
誰でも操作できるよう車が良くできてるから
運転が上手とか 車が良い ということの判断が外れてきて
最近はドライバーが悪くても車を合わせようという傾向が広まり
運転しているのに車に乗せられている走行が流行してきてます

運転をもっと難しくとらえ
その違いをわかりやすく見分ける話が広まれば
おかしな車の扱いも減って
車の楽しさやおもしろさも広がると思います

ネット上の情報は営利行為等で操作された
創られた知識に偏る傾向があるので
知識や情報だけで結果はだせません

人が運転を簡単にしてしまったなら
人が運転を難しくできるはず

難易度は車でなく、ドライバーの向上心で変ってくるので
もっと車の運転を難しくとらえることが大事だと思います

やっと使い切りました(>_<)

プレオ用にまとめ買いしていたオイルがあったのですが
急遽コルトを購入することになって(^^;)
２台いらないのでプレオを手放して
プレオ用のオイルとオイルフィルターが残りましたとさ

オイルフィルターはコルトに代用できたけど
オイルは粘度が異なるので
親の車に入れてましたw

親の車は車検ぐらいしかオイル交換しないので
交換しないより良いです(>_<)


ちなみに購入した時点で数年経っているように見えたので
６～７年前に製造されたエンジンオイルですw

実際に交換使用してみて
見た目や体感的に
新油のままで問題なくつかえました
湿度など保管状態が良ければ問題なさそう
添加成分は缶の底に沈殿するかも

でも最近のEGDEのほうが添加成分が沈殿しやすような@