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事故のニュースを見ていると
前のエンジンルームがつぶれて前方の席の人はほぼ無事で
後部座席の人が死亡するケースがあります

後部座席のシートベルトは必要なのがよくわかります


後部座席のヘッドレスト
高さ調整しないと危険です

サーキット走行ではヘルメットの他にもハンスをするなどしていて
衝突時の首の保護は重要です


車のカタログ見ていると
後部座席のヘッドレスト　下げた状態が標準になってる事があります

普通にヘッドレストの位置が合っていない

後部座席のシートベルトしない人も多々いるのに
後部座席に座ってからヘッドレストの高さ調整する人いないよね

座席がありこの世に人が複数いるなら後部座席使うことがでてきます

後部座席があるなら　ヘッドレストは使えるように常に適切な高さに上げた状態にしておくことが大事


車メーカーもふざけたことに　後部座席のヘッドレスト下げるの前提みたいなモデルが多く存在してる

自動なんちゃらを自慢して
基本的な安全性をおろそかにしている

危険でも法律で義務付けされないと対応しないレベルなんですね

外面の安全性はそのまま使うと危険な事があります
中身のある安全を誰がするのかが大切です

日産が下請けに減額を強要とニュースになり
直接影響しない興味のないニュースと流されていますが

日産はバレたから支払いしました対応で何もなかったのようにしてる


内容は悪質性が高く
時代劇の悪代官クラス
水戸黄門に裁かれればお家ごと取り潰し

そうゆう企業がのさばっているのは問題


強制減額されれば 誰かが責任を取ることになり
職を失う人もでてきます
犯罪に走ったり自殺したり残された遺族にも負担がかかります


忖度している業界関連が多く情報を伏せているので
大事なのに大事にされてないのも問題です
そのせいでもこのようなことが続いているんでしょう


車の耐久性がよいメーカーと言えば
トヨタと言われることがありますが
そうでないメーカーはどこでしょう？

他人を見下す人はみんなから見下されているもので
下請けを見下している結果と言えます


まれに耐久性が良いという話もありますが
パチンコで勝った人が自慢して感想話が大きくなる事案に該当しそうです

先進技術をつかうから不具合も多いというのも聞かれますが
ステマ情報で物は言いようですが
逆のことを言えば　先進技術＝不具合　ととらえることができ
高いお金を支払って不具合を購入していることになります


耐久性に余裕を持たせて設計してるのとそうでない違いでしょう
市販の物でもチューニングカーみたいな耐久性

ソニータイマーのように保証が切れたころに壊れてくれれば
企業は儲かるのですね

意図的にやっているのとそうでない違いがあるでしょうね

耐久性については外部の関連しないレンタル・リース会社の方が良く知っているでしょう
安くても　面倒ごとが増え採算も合わないので避けるようになっています


ルールやマナーを守らない人のせいで規制が厳しくなりますが
自浄作用のない企業がのさばっているなら　厳罰化が求められます