2024年09月27日
今回話にするのは
メーカーオプション・ディーラーオプション
車用品で 車価格ではない
これをてんこ盛りして値引き価格を出すと
数十万円以上は軽くいくでしょう
高級車の用品ならさらに高額値引きに
車でない物の値引き額を含め
カー用品の安売りと混同させています
安さで買う人
そんなにオプションつけないよー
メーカー・ディーラーオプションは品質やフッティングはよいが
値引きありきの割高設定
安さでなく値引き額が大事ってこと？
燃料消費量でなく燃費が大事？
長距離走って燃料多く使えば燃費はよくなるが燃料代は高い
自慢したい数値は
そうゆうとこなんでしょう
物はいいよう
数値はとらえようということ
条件によって安くなる新車もありますが
表向きの数値でなく中身の隠れている数値が大事です
Posted at 2024/09/27 18:21:10 | |
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2024年09月22日
最近SUVが主流になりつつあり
外面もそれっぽく未塗装樹脂を多く採用している車が増えています
青空駐車で3年すれば表面劣化しやすい
表面が塗装よりやわらかめで表面もザラザラ感があり 小石などのひっかき傷がつきやすい
いいことないですね
屋根のある駐車場なら劣化が抑えられますが
近年の日差しは昔よりも強烈で劣化が早い
日に当たって色あせしやすい色の車は青空駐車で３年たてば
見た目かっこ悪くなりますが
未塗装樹脂だともっとかっこわるくなる
未塗装樹脂用のコーティング剤などいろいろありますが
手間と費用もかかる
普通に塗装して
こすりやすい部分の塗装を厚めにしてくれればいいのに
メーカーは売るの優先して環境問題を考慮してないよう
中身がわかりにくい
樹脂の耐久性はメーカー側の良心になります
メーカー別や製造ロットで差がでてきそうです
中身より外面で選ばれる時代
近年様々な規則・規制などで対応されているため
中身はある程度保証されているもの とされ
見た目で選んでも昔ほど大外れすることがないのでしょう
時間がたつと中身の実態がわかりますが
そのころには保証が切れるので
販売メーカーはヤリ得です
Posted at 2024/09/22 08:40:06 | |
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2024年09月14日
運転免許証との一体化はよいのですが
一番の問題はセキュリティ
健康保険証の場合は
健康保険証作れない いかがわしい人でも
イカサマして他人の健康保険証を使用し
外部にはわからないというセキュリティホールがありました
マイナンバーカードと一体化すれば多少は減るでしょう
運転免許証一体化されたら
スキミングの被害に
日本ではクレジットカードを店員等に渡す行為が昔から続いています
これが一番のセキュリティホールで
スキミングされたり番号が筒抜けします
いまだにクレジットカードにカード番号やセキュリティコードが記載されているものが多くあります
簡単に撮影されたりスキミングされますね
マイナンバーカードも
事務員に渡すようなら セキュリティ穴だらけ
他人に渡せば 誰がやったかわからないうやむやに
それだけ被害が拡大します
クレジットカードを店員に渡して支払う文化がある日本は
マイナンバーカードも事務員に渡してしまう文化がありますね
未だに続いているのは そうゆうとこを悪いと認めない日本文化なんですね
人の関係がセキュリティされていない
無人販売 無人レジをつくって犯罪をしやすくして
ほんのわずかしか犯人つかまえない状況と同じに
健康保険証と運転免許証とマイナンバーカードを一体化したら
一枚で被害が増大
犯罪する側も電子化で楽々
電子化されていればデーターを抜き取られても
不正がわかりにくく
わかったころには どうにもなりません
Posted at 2024/09/14 14:42:42 | | 日記
2024年09月03日
>アイサイトは、雨の日や降雪などの悪天候時、または夜間の場合でも正常に作動しますか？
>回答
>雨天や降雪などの悪天候時、または逆光時などの視界が悪い際はステレオカメラが検知できず作動しない可能性もあります。
また、夜間やトンネルなどの暗い場所でもテールランプを点灯した先行車は認識します。
>※テールランプの点灯していない先行車は認識できない場合があります。十分注意して運転いただくよう、お願いいたします。
ゲリラ豪雨でのお迎え 篇 15秒
今のアイサイトなら不数のカメラで認識し
Aピラーに隠れてたり目線が合わず見逃したりしたときは
ドライバー以上の機能があり
性能も良いのでゲリラ豪雨でも作動するかもしれません
ゲリラ豪雨でも自動急ブレーキが作動するCMをして
機能には限界がありますと 物は言いようで
仕様説明には作動しない可能性もあるそうで
性能を過大評価するよう演出し 誤解を招くCMをしているのは問題
アイサイト搭載車追突事故発生率0.06%
※（公財）交通事故総合分析センター（ITARDA）データ(2014年～2018年)を期基に算出。
本CMのシチュエーションとは異なります
１０年前の数値があるのね
数値なら信用できると言う人もいると思いますが
数値で表現するのは
目安にはなりますが 大抵数値は甘い評価になります
人が関与しているからです
物は言いようといいますが
数値もとらえようともいいます
言い方によって悪くも良くもなり
数値もとらえ方によって良くも悪くもなる
営利目的があればとことん数値は甘くなります
評価数値が実態と離れているのはよくあること
表示される数値が2割３割増しの良い結果が 一般的で
倍以上増されていることがよくあります
とらえようのマジックです
これにだまされる人がおおいと
人をだます社会が大きくなります
ドライバーが運転すること前提なら
安全にかかわる機能は 適切に説明する義務がありますし
それを偽ったり誤認識させる表現は安全性が欠如していると思えます
スバル車は悪条件ほど安全な車でしたが
このCMで安全方針に疑問を感じます
Posted at 2024/09/03 20:08:55 | | 日記
2024年06月23日
最近重たい車が増えていて
純正に重たい車専用のタイヤが装着されています
本来はタイヤサイズで対応しなければならないところ
メーカーの都合で重量車向け専用タイヤを使用しています
EVなど重たい車にはタイヤ交換時に
対応した同等クラス以上のタイヤ装着を
法律で義務づけすることを要望します
車検時に検査が必要になりますが
使用者に正当な費用負担をしてもらうだけで危険性が低くなります
自動なんとかという機能があっても
タイヤの性能が低いと そのまま安全性が低くなります
普通にクソタイヤ履いてて事故になるケース
よくあります むしろクソタイヤだから事故になるともいえる
それで取り返しのつかない事案も多くあります
クソタイヤ事故で巻き込まれれば タイヤ代と被害額その他損失を考えたら
まったく割に合わないでしょう
保険会社も恩恵が高いので行政に働きかけてほしいし
タイヤは消耗品で安全に大きくかかわる事なので
メーカー側にもなにかしら社会的な義務があるでしょう
事故の原因にクソタイヤ履いていたという調査をとらないのも問題
車検通ればクソタイヤでもOKなんですね
制限速度は変わらないのに車が重くなったら周りは危険
重たい車で対応してない普通のタイヤだと少し劣化したらクソタイヤになるので
専用タイヤ装着は必要です
Posted at 2024/06/23 17:35:02 | | 日記
