今となっても普通のスポーツセダン - プリメーラ

マイカー

今となっても普通のスポーツセダン

とぅるーで
日産 / プリメーラ
2.0Tm_Sセレクション(MT) (1998年)
- レビュー日：2026年7月11日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：4
乗り心地：3
積載性：5
燃費：3
価格：1

満足している点: シャープでシンプルクリーンなデザイン。
絶対的に壊れないという信頼感。
荷物が載る。(トランク容積480L)
人も乗る。(快適なのは4人までだけど)
見て触って乗って楽しい！
不満な点: 不満な点は自分で無くしてきたので、実質的にはもう無いが、購入時に感じた不満を…
・シフトチェンジの邪魔になるセンターコンソールのドリンクホルダー位置
・ドアミラーの一部が未塗装樹脂
・ホールド感の緩い純正シート
・暗いリバースランプ
総評: 荷物を積んで出かける遊び(キャンプ、ロードレース、ゴルフ、旅行)の際に頼れる相棒であり、90年代自動車黄金期の熟成された技術構成による絶対的に壊れないという信頼と快適性から長距離旅行にも向き、サーキット走行やワインディングロードでは、優れたハンドリング性能と現代基準としての軽い車体によりスポーツ走行も楽しめる。
欠点という欠点は無いクルマである…よって、16年落ち(2000年製造)12万kmのこの車体を購入してから気が付けば、10年(距離約19万km)も乗っているが、今でも飽きることはない。

デザイン: 5; 現代では少なくなったクリーンでシンプルかつシャープなボディライン。
走行性能: 4; 現在の交通事情でも問題無い走行性能を持ち合わせている。新東名の120km/hクルージングもこなせる。ただし、走行車線から追越車線に移る時は、若干のパワー不足を感じる。
そして、フロントマルチリンクサスペンションによる意のままに操れるハンドリング。
乗り心地: 3; 現代では少なくなったロッドリンク式の5速マニュアルミッションのダイレクトなシフトフィールとFFとは思えないほどの素直なステアリングフィーリング。
しかし、ロードノイズは、当時としても静かとは言い難いレベル。
積載性: 5; 6:4分割トランクスルーにより長物も積める。
トランク単体で容積480L有り、横にゴルフバックが2つ入る。
燃費: 3; 平均で13km/L程度走る燃費性能(ハイオク)を誇りつつ、踏み切れる必要にして十分なカタログスペック150馬力のパワー
しかし、今時のエコカーと比べれば、燃費が良いとは言えない。
価格: 1; 2026年現在となっては、安いとは言えないが、車の楽しさを知るには間違いない一台。
下取りとかは期待するだけ無駄である。
…が、似たような感覚は、マツダの3代目アクセラでも体感できるので、今から買うならをアクセラをオススメする。
故障経験: 経年劣化以外で壊れたものは無し。
立ち往生経験も無い。