あだっち～のブログ一覧

日曜日の出来事です。

Cars&Coffeeから

短大の同期が沢山乗ってたな（＾＾；　青春のスターレット。




御開帳すると撮ってしまう。



８Cだ！　美しいな。




直６は乗ったことがあるがV12だ！






オーナーさんと話したけど・・・オーバーヒート対策でラジエター下に電動ファンがあります。オイル漏れもあるそうで・・・熱対策が大変そう。でもね。ジェントルな音が好いんだよね。

昔は見たけど・・・今は見ないよね。





珍しいの



手を挙げてタクシー



こういうの新車から装着するマニア（＾＾；



これを見てゾクゾクした人もマニア！




ミラフィオーリへ



最近のクルマの顔が厳ついけど・・・こういうの好き





好いね





もふもふ



Bピラーに付いていたバイザー。オーナーさんに聞いて分かったよ。純正パーツでリアシートの風の巻き込むのを防ぐものらしいです。



こんな感じでした。

PC不調からの新調で・・・一週間経ってしまったｗ

本日の新舞子サンデーは用事で行けません（－－；

って事で









オーナーさんにきいたらギア比は異なりますがロータス・ヨーロッパと同じミッション。

状態が良いクラウン





距離が４万ｋｍ程度なのでオリジナルで大事に乗ってくださいね。





何気なく通り過ぎるところだった（＾＾；　ザガート・エアロ。造形も仕上がりが良い。クルマを知ってデザインする所は造形にも現れてきます。

こんな感じでした。

日曜日の出来事です。

雨なので撮影する気が全くないｗ

ジャガーXJ-S





古典的なGTクーペの形。フロアがしっかり造られているのがイギリス車の典型。こういうクルマが似合う爺になりたいですね。この渋い色が雨に似合ってます。

運転席のシートカバーが惜しいな。ブリティッシュ・ロックなTシャツにしたいです。そして・・・手入れの行き届いた綺麗な革靴に、ボロボロなジーンズ、パンクの入ったジャケット・・・いかした爺さんだったら最高。

やはり私には乗りこなす資格は無さそうです（＾＾；

学生の頃に同期が乗ってたな・・・スタタボ（＾＾；





それにしても７１のマークⅡよりも白いな？オーナーさんに訊いたらレクサスの白に塗り直してるそうです。

それにしても雨の日でも元気なサソリ軍団！




現地を後にして、GR Garage 港・名四へ







150台限定のビッツ。400万か（＾＾；
限定の価値はあるかも知れないけど・・・どうなんだろう。







ヴィッツ・カーレースの車両。封印が本物だｗ　でもノーマル（＾＾；

乗ってるプリウスが無かったら・・・GR SPORT "GR"のハイブリットかな（＾＾；　プラットフォームが古いから次期ヴィッツが気になるよな。



こんな感じでした。

日曜日の出来事です。

BX　SPORTS　前期型は初見です。





オーナーさんにお願いして乗車してみました（＾＾；





気になった事。この軽いクルマで何人乗ってもクルマが水平な理由。

先ずは運転席から助手席後部。助手席。運転席後部と・・・交互に乗り降りしてみました。コイルバネとダンパーで油圧制御（ハイドロ）様な姿勢制御をしてくれます。驚きですし、上級車種はハイドロに拘る理由が伺えます。これがプロトタイプで第二次世界大戦直前に開発されていたのだから更に驚きですｗ

アルピーヌ　A110







a110 alpine 1600s engine
ラジエターがボンネットにあるタイプですが・・・ウォーターポンプとダイナモがミッション側にあります。カムで回している疑問が・・・誰か教えてください。

４５８ｇｔ





最近のフェラーリって・・・細やかな空力ディバイスやエンジンルームの吸気系統のレイアウトが効率よく美しく素材を生かしてデザインされている。素晴らしい！

ファセル･ヴェガ･ファセリア

オーナーさんに訊くまで車名は解らなかった。トヨタ博物館にはクーペがあるらしいです。







ボディーが美しい。ボンネットはアルミ。バンパーはステンレスの研磨仕上げらしいです。（オーナーさんが腐食があったのでメッキ処理したらしいです）　リアの仕上げやチリ合わせは現代にも通じそう。技術の高さと手間が半端ないです。

エンジン






ファセリアには4気筒1600ccDOHCのファセル初のオリジナルエンジンが搭載され、当時としては異例の110hp以上を誇ったが、あまりにも凝りすぎた設計が仇となって、カムシャフト支持設計が脆弱でピストンを吹き抜くという深刻なトラブルが続発し、ファセルの信用を損なうことになった。（Wiki調べ）

この当時で4輪ディスク


しかも可変ダンパーまで


1962年のF2以降はボルボの4気筒やBMC・C型6気筒が社外製の代替エンジンとして搭載され、問題は解決したが、ファセリアの人気を回復することはできず、残る大黒柱となったファセル・ヴェガのような大排気量車の販売退潮も重なって、ファセルは経営に行き詰まり1964年に倒産、自動車生産は終了した。（Wiki調べ）

貴重なクルマを見させて頂き光栄です。

こんな感じでした。

昨日の出来事です。

農道のポルシェ。エンブレムもポルシェ（＾＾；




足で上げてると思いきや・・・車台が上がってるｗ


となると・・・ステアリングラックは延長加工だよね（＾＾；


BMW Z1









オーナーさんにお願いして運転席に座ってみました。

右手をフロントガラスに添えて、お尻はサイドシル。右足を入れたら左足も入れて乗車。乗るのは苦にならなかった。

運転席からの感じはドアの無いジープみたいだｗ

しかし、降りる時はね。フロントガラスに手を添えて、お尻をサイドシルに。足を屈めて左足、右足なので・・・体が固い人や体格の立派な人は辛いかも（＾＾；

貴重な体験をしました。


状態の良さそうな・・・個人的にはZCを積んだ前期型が欲しいｗ

今は見なくなった。グロリア。



この頃のニッサンはスポーティーだな（＾＾；

ルノー・サンクってこんなに小さかったんだ！


本物だな（＾＾；


ランチア　フルビア






Bピラーに付いてるアクリル製のバイザーが気になる。何の意味があるんだろうか？

前回のSVX


見た目はマッドブラックですが・・・良く見ると・・・MT車！



オーナーさんに聞くと・・・インプレッサのミッションが乗ってるらしいです。ファイナルはレガシー・バン用！　流石にプロペラシャフトは長さが変わるので強度申請とかされて居るらしいです。あり得ないｗ

ヴィッツ　GR SPORT


初代ヴィッツと比較したけど・・・エンジンのマウント位置が後方上になって居るのが分かった。時代の流れなんだろうか？衝突安全や歩行者の保護などで制約があったのかな？これだとアンダーステアの傾向になりがちだから・・・エンジンでトラクションを制御したり、フロントのトーに角度に付いているか気になる。

Cクラスクーペ C300


ダウンサイジング・ターボの教科書みたいなレイアウト。流石メルセデス！すっきりして無駄がない。効率よくクルマのポテンシャルを上げるノウハウが詰まってます。

こんな感じでした。