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ドアロックがリモコンで行えなくなる症状
　原因を追究すると
　単なる２枚入ってる電池の接触不良でした。

ＣＲ２０１６が２枚
　マイナス側（面積が狭い方）を下へ向けて
　＋側の接点が貧弱で接触不良です。

それを単にテープで接点側へ引っ張るように電池を固定したら
　まったく問題なしで使えるように（笑）

電池の接触が良くなったら
　リモコンキーを初期化します
　１．　リモコンはまだ使えないので
　　　　ドアの鍵穴にキーを差し込み運転席に座りドアを閉めます。
　２．　イグニッションをＡＣＣまで回してすぐに戻して抜いたら
　３．　四角いボタンを押しながら丸いボタンを３回押します
　　　　すると点滅し始めますから、その時に丸いボタンを押したら
　　　　ロックしてからロックが上がりました。

２．と３．を
何度か繰り返してるうちに、成功しました。

話は大問題に続きます
　キーを捻ってもセルが回らないという大問題発生

電池を固定しようとテープを何度か張ったり剥がしたり
　その時小さなプラスチックの破片が床に落ちたのですが
　鍵の番号でも書いてあるのかな程度に思い
　中へ戻さなかったのです。　それが原因で盗難防止が働いたわけです！！

その破片のようなチップが何処にあったのか？
　同じ場所に戻せなかったのですが
　なんとか入る位置があって
　転がすように入れて封印

それでセルが回るように・・・
　リモコンキーの中に小さなチップが入って居れば
　問題ないようなのです。

電池交換の際にチップを紛失しないように
　テープの張り直しで剥がれたと思われますが
　ご注意ください。

後から調べたらイモビチップというもので
キーのカバーの中に入って居れば良いと言うものでした
特に電源とかでソケットがあるわけではありません。
　

１９９８年　ＢＭＷ　Ｅ３９　左ハンドル

メーター内のウインカーが点かなくなりました。
音も鳴りません。

外は正常に点灯
自動でレバーが戻ればよいのですが
時折、戻らず
ウインカーを出しっぱなしにする可能性があります。

ましてや大蔵省の報告によると
前の車が反射する車だと気づくんだけど・・・

なに？　ウインカーならリレーだろう
ＢＭＷは違うのです・・・難しい問題なんですね。

右前座席の右足元めくると
ＬＣＭ３が装着されていました。

ＬＣＭ４を購入
装着すると距離メーターに、お決まりらしいドット
しかも色々エラーが出てます。

このポン付け状態で
ハザードだけは外部もメーター内のウインカーも点灯
音も鳴ります。

しかし
左右のウインカーは外もメーターも点かず・・・
これってハザードは白熱球で
ウインカーがＬＥＤ仕様になってるのかな？？？

ＬＥＤ仕様になってると白熱球は光らないのかな？？？
謎ばかりです。

ＯＢＤがエンジンルーム
ボンネットにしかないＥ３９

アストロにはつながるスマホでも
アクセス出来ないでいます。

ＸＰパソコンもあるのですが、なかなかつながりません。

ＬＣＭ４　一旦断念して今後の課題とします。

そこで応急処置
左右のテールから配線して
ダッシュボードにＬＥＤを装着
これでウインカーは確認出来る様になりました。

これには注意点がありました
左と右でアースが逆でした。

普通電球の底部の突起が＋ですが
左はそれでｏｋ
右は電球の側が＋でした。

ＢＭＷ　Ｅ３９

大蔵省の方で１５年ほど乗り続けている車ですが
車検に出すとＡＢＳが点灯して
通せない言うのです。

次の日　消えてくれて、通りました（＾＾）／

その後３か月経過
暑い夏、エアコンもバッチリ
なかなか良い車で乗り心地もハンドリングも良いのですが
ここに来てＡＢＳが点きっぱなしに・・・

キーオンでまず点灯は正常
セルを回すころには消えてくれるのですが
そのまま走らなければ
アイドリングでは光りませんが
走り出すと数分のうちに光ります。（＞＜）

大蔵省からの連絡では
下り坂でガガガガ　ハンドルも取られる
ブレーキが振動する
パニックになるよ！！
との事。

試乗してみましたが
パニックブレーキの症状が出ません。

ＡＢＳが光ってる時は
ＡＢＳが機能しないはずだから
パニックにならないハズ。

診断すると、センサー１か所エラー
ユニットもエラー

そしてユニットは９８年は強化修理できないやつで
交換は４０万は覚悟しないとダメだそうです。

残す車検の期間は２年近くあります
アストロみたいに自然に直らないかな（＾＾）