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長らくＥ３９に乗ってた奥方
昨夜　２０１１年の２月モデル
ＣＬＳ３５０が納車されました。

Ｅ３９の乗り心地はアストロ乗りには最高に感じるけど
かなり長く乗ったので次なる左ハンドルを探し
しかし最近の車は高価なモデルにしか左が無い
右ハンドルの自信が無い奥方

ダウンサイジング前夜のモデルは安いクラスに
左ハンドル設定ある時代で探してました。

－－－－－－－Ｅ３９のスペック　引用－－－－－－－－－－－
形式 E-DD28
全長、全幅、全高 4775x1800x1435
ホイールベース 2830
車両重量 1570
車両総重量 1845
エンジン 直列6気筒DOHC24V
総排気量 2793/84*84
最大出力 193PS/5300
最大トルク 28.5kg/3950
圧縮比 10.2
燃料タンク 70L
操舵装置 ラック＆ピニオンパワー
トランスミッション 5AT
サスペンション Fストラット/Rインテグラルアーム（マルチリンク）
ブレーキ F/R通気冷却式ディスク＋ABS、EBD、ASC-T
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－

Ｅ３９　不調だったリモコンドアも直ったというのに・・・
手放したのでした。

昨夜はＣＬＳ３５０が届き　　試乗会（＾＾）　

新車みたいだね
夜だから新車みたいに見えるゾ

－－－－ＣＬＳ３５０　スペック　－－－－－－－－－－－
エンジン型式 276
最高出力 306ps(225kW)/6500rpm
最大トルク 37.7kg・m(370N・m)/3500～5250rpm
種類 V型6気筒DOHC
総排気量 3497cc
内径×行程 92.9mm×86.0mm
圧縮比 12.0
過給機 なし
燃料供給装置 電子制御式(直噴)
燃料タンク容量 80リットル
使用燃料 無鉛プレミアムガソリン
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－

３０６馬力　調べると可変バルブみたい
この年式から大幅な燃費の向上があったらしいから・・・

お！　ドアノブに手をかけるとロックが上がる
ドライバーズシートに身を納めて銀色のボタンを０．５秒ぐらい押すと
エンジン始動　アストロ乗りとしては感動的です（笑）

小さなコラムシフト　変速モードはＥとＳとＭはパドルシフト。
エアサスで車高調出来て　ＳとＣのモードがありました。

しかしオーディオ選んでもディスクが無いメッセージ
ラヂオも鳴らない・・・難しいね（＞＜）
取説２９０ページ　よく読もうね（＾＾）　

最初はエンジンの音が聞こえてた方が良いからサイレントで出発
第一印象は静かで速いゾ（＾＾）
ラフにアクセル踏むとキュっと１回タイヤが鳴った
１９インチの２８５　ポテンザ履いてるけど
伊達じゃないな（＾＾）

ブレーキも安定してる
とても乗りやすいですね（＾＾）
段差もアストロみたいにタイヤが暴れません。
もうポジションと言い　カッチリしてます。

Ｅ３９の巾は１８００ｍｍ　ＣＬＳ３５０は１８８０ｍｍ
ホイールにガリ傷無し　お前・・・　立駐　大丈夫か？

運転交代して走り出す
ビータの左ハンドルからＥ３９へ乗り換えた時より
楽だと言う・・・　そして立駐へ車庫入れ
バックへシフトするとミラーが下を向くモード発見
さすがゲーマーのママ　すぐに隠しコマンド発見
バックモニターはあるけれど　ミラーでバックする習慣

初日の感想は　　「まだ自分の車じゃない見たい」
とても楽しめた様です。