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チューナーに助手席に乗ってもらい、１０kmぐらいの試乗をしました。
望み通りにアクセルの踏み込みが少なく、加速力がｕｐしました！

音がうるさかったマフラーの音も、車速が乗るから気持ちいい音に（＾＾）
こりゃ気持ちよくアクセル踏んじゃいますネ（笑）
でも踏み込みは短時間でｏｋ

アイドリングも非常に安定してエンジンが新しくなったかの様

牽引ボタンを押さない場合、ミッションは４速でしかロックｕｐしないが
ロックｕｐは８０km以上の話、街乗りではミッションは滑りっぱなし
それを牽引ボタンを押すとローギヤーでもロックｕｐするようにしたらしい！

街では牽引モードを楽しみ、高速は通常モードに切り替える楽しみも出来ました（＾＾）

現在の状態を解析して見極めて、それにあった燃調と点火時期にしてくれました。
企業秘密で言えませんが（笑）？　こっそり聞いたら
点火時期は　逆に遅らせています
燃料は増量しています、とのこと。

あれ　想像と真逆ですね！

どうやら踏み込みはじめから、ノックが出て補正１２％増量を頻繁にしていたようです。
ノッキングが少なくなれば、補正が入らずパワーが出るすんぽうです。

だからアイドリングの振動がなくなって、走りもスムースネスに感じます。
16万km走ったエンジンとは思えない（＾＾）
アイドリングでクーラーを入れても、回転は上がりも下がりもしませんでした
なんかそのへんもトルクが出た感じ。

アクセル軽く踏み込めば、加速してくれて
惰性で走り続ける感じは燃費も上がりそうです！
エンジンブレーキは賛否ありますが
極力掛からないエコ仕様です。

今までの半分のアクセル開度で加速する感じで
パーシャルで走るエコランで補正が出ていたので燃費が悪かった
と言ったところでしょう。（少し踏んで走ったほうがよかったりしてた）

エコランで長距離ドライブしたいですね　富士山でも行きますかネ（笑）
そして燃費の恩恵を体感したいです。

それとエンジンサービススーンの玉抜きは、されてませんでした。
エアフローの流量範囲異常ではロムに残るが点灯はしないらしいです。
ですから、異常が出れば光るので良かったかな（＾＾）

　

なんと　エンジンサービススーン
アストロくんは、玉が抜かれてる　玉でした（笑）

エンジンサービススーンが常時点灯しているらしいです。
それを直してからの・・・ロムチューンですよ！
直すお金が掛かるのです！

さらにこの玉、ミッションも強化されてるリビルトが入ってるらしく
それも数値で分かるとか！　それはラッキー

味付けですが
牽引のシフトモードも、スポーツ走行のシフトタイミングへ変更してくれるとの事

それとＡＢＳの方は、モーターのユニット交換らしく
車両価格より高額になるとか（笑）
ですから、これに関しては、今回は注意して乗ってくださいとの事で、
ＡＢＳまで調べてくれました！

あなたのアクセル開度は３／４ですねとか
プロが調べると、なんでも分ちゃうんですね～
嘘はつけない（＞＜）

エンジンサービススーンの点灯原因は
エアフローの流量警告らしく
アクセル開度と吸入流量の範囲異常から来てるそうな！

となると
ＨＫＳの毒キノコも怪しいけど
調整でなんとかなる可能性もあるとの事！！

情報ですが
レギュラーガソリンだと点火時期はあまり弄れないとか・・・
燃費に対しても、あまり期待はしないでください！
それでも体感的に感じるパワーは出ますとの事・・・

試乗しながら調整しますとの事で、
味付けもできるロムチューン
刺激的ですね。

最後に試乗してもらって微調整も出来ますとの事でした！