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アストロの　ロムチューニング
効果は実在するんですね（＾＾）

個体に合わせたチューニング
それが大切です

こちらもＰＣＭ　ロムに関して多くの情報があります
http://acjblog.blog101.fc2.com/blog-category-4.html ＜－97年式アストロ
http://acjblog.blog101.fc2.com/blog-category-17.html ＜－94年式アストロ
http://acjblog.blog101.fc2.com/blog-category-24.html ＜－ミッション変速タイミング

こちら様のチューナーの考え、賛同します。
やはり壊れないエンジンの考えから到達する、最適化があるのでしょう。

僕のアストロの場合、ノック補正が出っぱなし
クルーズコントロールなんかで燃費が悪かったのは
補正増量が出っぱなし（＾＾）
補正点火時期遅れ　出っぱなし（＾＾）

これじゃトルクは出ないし
プラグはかぶるし、
カーボン堆積もするでしょう。

ＨＫＳの毒キノコも一般的に低速トルクが無くなると聞きます
ヌケのいい社外マフラーも低速トルクを殺します
エアフローの警告がロムに残っていた状態
補正掛かりっぱなし

現車合わせの　解析ロムチューンして　本当に良かったです！
これで社外マフラーと毒キノコが　生きてきます
低速トルクもレスポンスも良くなって
アストロの運転が更に楽しくなりました（＾＾）
ビルシュタインで　峠も楽しめる感じですよ