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今日から夏休み
エンジンから異音が聞こえてた通勤スクーターの
エンジンを降ろしてクランクを交換しました。

ガソリンチューブ　負圧チューブ　分離oilライン
イグニッション等の配線　リヤブレーキ

エンジン下ろすと
バイクが倒れちゃうから
固定したり色々大変

下ろしたエンジンを掃除して、ケース割って
新しいクランクを投入

シリンダーとピストンも新しくしたので
組む前にサラット排気ポート削りましたよ

ストローク４６mm
掃気が9mm下死点から開くので
排気は下死点から18mmで削りましたよ
夏休み初日のノルマ達成。

大人しいポートだけど
徐々にね

エンジンチューニングは
楽しいねぇ(^-^)/

繋がりました（＾＾）

使用機器
①ＯＢＤ２　ブルートゥース　ドングルにて
②アンドロイドタブレット（ブルートゥース搭載格安中華）
③ＯＢＤ２　ｉｎｆｏ－ｓａｎ！トライアル（アプリ）

青色の小さなブルートゥース　暗証は１２３４でした
始動前にドングルをＯＢＤ２へ差し込み
ペアリングしました。

ペアリングしたらアプリの機動です
このアプリ　日本語で使いやすい。

プロトコルは　アストロ（ＧＭ）は　ＳＡＥ　Ｊ１８５０　ＶＰＷらしいので
接続設定のプロトコルで選びます。

メーターパネルの表示を選ぶと
初期化しています
期待が膨らみます

タコメータ（４５００rpmからレッドに設定）
スピードメーター（２２０km）
水温　℃
バッテリー　ｖｏｌｔ
瞬間燃費
インテーク温度　℃
ドライブタイム
平均燃費



しかし
初期化までするくせに

バッテリーの電圧しか表示されません
１２．８Ｖ　とか　１３．１Ｖとか　表示されるだけでした（泣）

何が悪いんだろう

先日　交換した　アイドラプーリー
異音が直ってましたが
また　同じような　音がに昨日発生しました（＞＜）

ワッシャーが擦れてるのかな？？？
アイドラプーリーにＣＲＣ吹きかけても直りません。

テンショナーのプーリーにノズル延長した５５６を吹きかけると
一瞬で音が消えました！！

こっちだったのか・・・
両方だったのかもしれません
異音の特定が出来たので　スッキリ

金曜の夜　泥酔して電車で帰った記憶もなし
翌朝　カバンの中が　殺風景に感じてましたが
アストロの鍵を無くしてました（＞＜）

今日は合鍵で合鍵作ったら
ドアはスムースに開くのですが
エンジンのスタートに引っ掛かりがあります
こなれてくれば　なんとかなるかな　
泥酔注意ですね（＞＜）

それとワイパーのゴムをガラコに交換
４５０mm６mm　

それとクーラントリザーブタンクへ
赤い色のクーラントを購入して補充しました

ファンネルがなく最初の一息こぼしちゃった（＞＜）
かき氷のいちごシロップみたい！

雑巾で拭きながら接着したヒーターバルブを見ると
なんだ～漏れてます。

よし、このままアストロへ行ってホースクランププライヤーを買おう
エンジンが冷えたら
バルブ交換しよう！
気持ちに本腰を入れたのでした。

途中漏れが激しくなって、不安でしたが走破
水温計とにらめっこ
１００度を下回ってます！
クーラもよく効き中風で寒いので低風で
バルブは作動してるようです。

家に到着　ボンネットを明けると
あんなに漏れてたクーラント
減ってもいないし
漏れも確認できず

あの滴りは
ファンネルなしで補充した
そのこぼしたクーラントだったのですね。

でも良かった
コニシの接着剤　ＳＵ
全然ｏｋです

このひな壇に塗って接着しました

アストロ　６ポート　ヒーターバルブ　９６年から０５年まで　共通みたいですね
車検証にある　シリアルナンバーの　８桁目が　Ｗ
これはもしや　Ｗヒーターのマークなのかも（＾＾）

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冬の話ですが　駐車場にリヤからホンの少し　クーラントが漏れてました
リヤヒーターのスイッチはスタークラフトの場合なく
リヤエアコン風量調整のみ　
フロントと連動の　温度調整です

スキーの行き帰りは　配管が後ろまで行く前に　冷めちゃうみたいで
リヤの吹き出しは逆に寒くなる　だから送風は止めてました。
すると　漏れは止まってましたが・・・

次はリヤの漏れも直すことになるのかな・・・（＞＜）

まずは　ヒーターバルブ交換
細い負圧のホースとか
６本のホースとか・・・
抜き差しだけなんですが・・・ネ（＞＜）

みなさんの　参考に（＾＾）

追記　ちなみに画像は　分離した上側
２本のホース
クランプがスペース的にプライヤーで挟めなくて
ラジオペンチとかで・・・・苦しい

手前の二本は、どうにかなるとして
奥の奥側？？？見えないぐらいですから・・・

これフランジちゅーかひな壇　接着だったんだよね
下のホース外さないで　接着出来ないかな～