Geeley(吉利)がSemi-Premium CarのGlobal販売にVolvoの販売網活用を検討(>_<)

海外メディアにVOLVO CAR GROUPの親会社であるZheijiang Geely Group Holding Co. Ltd.(浙江吉利控股集団)直系の中国自動車メーカーであるGeeley Automobile Holdings Ltd.(吉利汽車控股集団)がSemi-Premium CarのGlobal販売に乗り出すとの記事が以前から出ていましたが最近再び報道がなされていました。

そして、Geeley Automobileが欧州向けの「Lynk&Co」を10月20日に立ち上げる計画とのことで、ティザー画像が公開されました。第一弾はコンパクトSUVになる模様です。
VOLVO CARが開発し、Geeley Automobileが共用を予定しているCMAプラットフォームを利用したHybrid、Prug-In Hybridになる模様で、VOLVO XC40の兄弟車になるとみられます。

デザインは90年代からVOLVO CARでチーフデザイナーを務めていた Peter Horburyが手がけており、European LooksでVOLVO XC40のベースとなるConcept 40.1よりも良いとの噂もありますがどうなりますか。



また、どこまでVOLVO CARの経営陣の了承を得られているのか疑問ですが、Geely Group Holdingの会長やGeeley Automobileの経営陣は、Tesla方式でNETで予約販売を行い、浙江省台州市にある工場で生産し、Volvoの販売網活用し、デリバリー、サービスを行う計画だと発言しているらしいです(>_<)。

VOLVOの米国での初期品質調査の結果等下位争いで決して褒められたものではありませんが、同じCMAプラットフォームを使うとはいえ、Geeleyが中国浙江省の工場で生産した車の品質がどの程度のものか心配されます。しかも電装系の複雑なHybrid、Prug-In Hybridで不安が残ります。



海外メディアもTOYOTAでさえ欧州では販売苦戦しているのに、ましてや中国メーカーのGeeleyには苦難の連続になるだろう。これまでにも欧米進出を試みた中国メーカーは何社かあったが、ことごとく失敗しており、Geeleyをいら立たせるあらゆることが起きるだろう。などと報道しています。当然ですね。

デリバリー、アフターサービスにVOLVOの販売網を利用されたらVOLVOの評判も足を引っ張られる危険性があり、VOLVO CARの経営陣には拒否権を発動してもらいたいものです。
さもなくば、きっちりとVOLVOとGeeley「Lynk&Co」対応を分けて悪影響が及ばないように厳格に取り扱いを分けて欲しいものです。