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昨日時間が開いたので、先週3月7日に首都高速道路大井町JCTから大橋JCTまで中央環状品川線が繋がり、C2中央環状線が全線開通したことから試しに行ってみました(^_^;;。

V40の慣らし運転の際等に首都高速の横羽線から高速湾岸線等を軽くチンタラ1周したりしてました。湾岸線の葛西JCTから中央環状線を北上し池袋を経由して辰巳JCTに戻ってくるとかなり距離が伸ばせます。
今回C2中央環状線を全線を使うと更に距離が伸び130km程になるようです。

飛ばし屋の方々が周回ルートが伸びたと色々と感想を書かれていたりしますが、progre-fanはチンタラとオービスに引っ掛からない速度で左側車線を走っていることが多いので特段感想はありません。

開通区間には上下線とも1ヵ所ずつオービスがあり、トンネル内で設置場所が遠くからはわかりづらいのですが、警告表示板がいくつも出ているので普通に走っているぶんには全く問題ありません。
煽ってくる車を早めに避ける方が気を使います。

山手トンネルは全線開通の結果、これまでの日本一だった関越トンネルの11.055kmを大きく上回り、18.2kmとなり、日本で最も長い道路トンネルになったのだそうです。

できたばかりの開通区間は路面が滑らかで、走り易いことは走り易いのですが、いかんせん大井町から新宿を過ぎるまでずっとトンネルで、トンネルを走るのは圧迫感があってあまり好まないので、「まあ、こんなもんか・・・。」と言う程度です。

暇つぶしのドライブにはなるかなといった感じで、川崎大師入り口から入って羽田から湾岸線方面に向かい大井町から中央環状線に入ってそのまま周回して葛西JCTからまた湾岸線に入って南下して、大黒PAで休憩してベイブリッジを渡って川崎大師出口まで戻ってきました。
土曜日なので交通量は結構ありましたが渋滞は無くスムーズに走れ、大黒PAでの軽い休憩込みで2時間程度でした。