田舎でハイブリッドカーは、その恩恵に預かれないのかも。 田舎道は、バイパスや少しの郊外でも、街中を外れると、60km/h～80km/hで一般道は流れ - カローラフィールダーハイブリッド
仕事用
田舎でハイブリッドカーは、その恩恵に預かれないの…
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いかハル
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トヨタ / カローラフィールダーハイブリッド
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- レビュー日：2015年2月5日
おすすめ度： 1
- 満足している点
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今履いてるタイヤがスタッドレスなのですが、街中でのステアリングのしっかり感があります。高速は、フラフラです。
これは、スタッドレスのせいかもしれません。 - 不満な点
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車が重い。アクセル踏んでも加速が悪い。
発進時から30km/h位まではEV走行が出来る。そのままゆっくりとアクセルを踏んでいけば、40km/hでもEV走行が出来るが、後続車にあおられる。
交通の流れまで加速したあとでアクセルを離してEV走行に持って行き、一定速度で走らそうとしても徐々に速度が落ちていく。速度が落ちないようにジンワリとアクセル踏んで行っても直ぐにエンジン走行になる。一定速度で走らせることが難しい。
- 総評
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田舎でハイブリッドカーは、その恩恵に預かれないのかも。
田舎道は、バイパスや少しの郊外でも、街中を外れると、60km/h～80km/hで一般道は流れています。
この速度では、この車でEVのみの走行は無理に等しい。そのため、高燃費が出ない。まだ乗り始めて1000km足らずですが、燃費は23km/l以下です。
会社の車で前車種の日産ウイングロードがリース切れで、今回カローラハイブリッドにリプレースになりました。
CVTのウイングロードで18km/l走ってました。その差、たったの5km/l。リース代の価格差は埋まるのだろうか？
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