さらば、Ｅ２６系カシオペア！

こんばんは(;^^)>
カシオペアE26系は、北海道への入線はしないものの、まだしばらくはJR東日本管内でツアー列車して活躍するそうです・・・。
代わりに「TRAIN SUITE 四季島E001形」が北海道へ乗り入れるようですが、ハイブリッド電車方式で、機関車+客車の、いわゆる汽車旅とは程遠い感じ。
正直、あまり興味がわきません。

強いて挙げれば、JR九州の『ななつ星in九州』が、DF200-7000牽引の客車列車ですが、時刻表に載っている庶民が気軽に乗れる寝台列車は過去のものになってしまいましたね。
JR北海道、この3月の起死回生を狙ったダイヤ改正が経営立て直しに寄与することを願いたい、のですが。
(;-_-)>

こんばんは。

本当に終わってしまった感じです( ；∀；)
豪華列車は、一生乗ることができない見るだけのものになりそうです。
寂しいですね。定期運行までしなくても、庶民が気軽に乗れる寝台列車は残してほしかったですね。
青函トンネルが開通して北斗星が運転し始めたころ、誰が今日の状況を予想したことでしょうか？

すっかり、ただの移動手段になってしまいました…😢

こんばんは(^^)/

カシオペアは残念ですが、自分の地域から見ますとDH200貨物や特急北斗/スーパー北斗は大遠征をしないと撮影が出来ませんので、それらを撮影出来る環境が非常に羨ましく思います(^^ゞ

自分の地方の変わり種と言えば、JRは近郊型ですので練習に過ぎず、小湊鉄道のキハ200系といすみ鉄道のキハ52/28ペアが本番と言ったところでしょうか(^^ゞ？

職場を4日程休まないとそちら方面への遠征は出来ませんが、何れは遠征に行きたいと思っておりますので、その節は撮影地等をご教示頂けますと助かります(^^ゞ

おはようございます！
コメント、ありがとうございます。

登場当時は新型だ！とドキドキしてみていましたが、ＤＦ２００やキハ２６１、キハ２８１は毎日当たり前のように見ているので、プレミアム感が感じなくなっているのかもしれませんね。

遠征撮影をされるならば、個人的には冬期間をおススメします。天候によって移動手段の確保に苦労したり、列車を待っている間寒かったり、撮影ポイントに行くまで雪深かったりと大変な思いをしますが、冬場は草木が枯れ障害物がなく、撮影しやすいです。
何より、雪景色が鉄道撮影にピッタリだと思います。

こんにちは♪

遅いコメント大変申し訳有りません…m(__)m
コメント失礼します♪

いつも北海道の雪景色のカシオペアを楽しみにしてました！！
終わるのは凄く残念です(((^_^;)

埼玉では見られ無い鉄道も見られてブログを楽しみにしてました♪
いつも『写真が綺麗だな～』思ってました(^^)

自分も何とか北海道から戻って来るカシオペアの撮影出来ました！！

コメント、ありがとうございます。

カーライフのためのブログなのに、鉄道ネタが多くなってしまいました(;^_^A

自分は、機関車＋客車が好きなので、カシオペア紀行の運転終了が鉄道撮影からの撤退を考えています。（スケジュールの優先順位がさがる）

カリーナ、クラウンとも春に向けてメンテナンスを予定しているので、落ち着いたら四季島の撮影を考えています。

兄貴ジャンボさんのカシオペア紀行特集、楽しみにしています！

撮影お疲れさまでした。
日をまたいで走り続けてきた列車を1200km離れた地で撮影してきたのも不思議な縁を感じます、そんなわけでT/Bさせていただきました。
北海道の鉄道事情は厳しいところではありますが頑張ってほしいものです。機会があれば北海道にも撮影旅行に行ってみたいですね、DF200なんかパワフルで迫力ありそうです。

コメント、ありがとうございます。

終ってしまいました( ；∀；)
約２年間、寝台列車を中心に撮影してきましたが、終焉です。
みんカラを通して、クルマと鉄道が好きな人が沢山いることを知る機会になりました。

ｐａｐａｎｅｎさん、北海道の撮影は冬ですよ！
待っている時間は寒くて最悪ですが、雪が付いている車両が何とも言えない味があります。ＤＦ２００だけでなく、気動車も煙を上げて力走してきますから、迫力ありますよ(*^-^*)