ACCの制御がイマイチ？ - パサートヴァリアント

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ACCの制御がイマイチ？

KNP!
フォルクスワーゲン / パサートヴァリアント
ヴァリアント TSI ハイライン_RHD(DSG_1.4) (2017年)
- レビュー日：2019年7月22日
- 乗車人数：３人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 4

デザイン：無
走行性能：無
乗り心地：無
積載性：無
燃費：無
価格：無

満足している点: ・質感が良い。
・室内が広い。
・装備が充実。シートベンチレーションはこの時期ありがたい。
・それでいて価格が高すぎない。
不満な点: ACCの制御がイマイチ。
前車（BMW 320dツーリング）と比べてACCの制御がイマイチな気がします。具体的には以下の通り。
・ブレーキが急。車間3目盛りで使ってますが結構前者と近づかないとブレーキングが行われないです。4目盛りにすると車間開きすぎになります。
・前車の認識が解除されやすい。左コーナーはまだいいのですが、少しきつい右コーナーだと追従中でもすぐに前車が認識されなくなってしまいます。BMWの時はステアリングと連動して前車を追っている挙動だったのですが、パサートではそういった制御もなさそう。首都高だと追従維持するのが難しいです。

あと、ナビ関連があと一歩です。
例えば、案内中に次の右左折ポイントが常時表示されていると安心するのですが、そういった設定がなさそうです。
アクティブインフォメーションディスプレイには同様な機能がありますが、表示されている内容が分かりづらいのと、他の表示と排他になるので使い勝手が悪いです。地図表示エリアの一部に出しっぱなしにしておいてくれればいいのに。
あと、全面タッチパネルは使いづらいです。物理ボタンも残しておいてほしかった。

不満点はソフトウェア制御にかかる部分がほとんどなので（ACCの追従の件はわかりませんが）、アップデートで改善されることを望みます。

その他、クルマ自体への不満はまだ見つかっていません。
総評: コストパフォーマンス的に素晴らしい。
全幅1,850mm、全高1,550mmに収まる車としては最高レベルの室内の広さだと思います。
広い室内を持つ車を探している人はぜひ検討してみてはいかがでしょうか。

走行性能: 無評価; 前車がディーゼルだったので1.4Lガソリンエンジンでは流石に急な上り坂で非力感があります。ただ回転数を上げれば十分な動力性能です。
いわゆる乗用車にしてはアイポイントが高く窓も広いため運転しやすいです。
乗り心地: 無評価; 18インチのわりに突き上げ感もなく、といってもふわふわ感もなく良い乗り心地です。
積載性: 無評価; とにかくラゲッジスペースが広大です。
まだガンガン積載したことはないですがキャンプの時には威力を発揮しそうです。
燃費: 無評価; 都内の走行で大体11km/L前後でしょうか。
高速道路を使った長距離では17～18km/Lくらい。（ほぼ）同じエンジンの6代目ゴルフヴァリアントの時は20km/Lを超える時もあったので今後に期待です。