lily220のブログ一覧

9月で晴れたのはこれまでわずか2日間だそうです。
朝は雲と霧が広がっていましたが、
AM7時30分過ぎから徐々に晴れ間が出てきました。

久しぶりの大黒PA！
ローバー220クーペは晴れている時にしか乗りません。



モーガンの軍団がいました。



帰りはいつもどおり辰巳PAに寄ります。



ちなみにローバー75は修理中です。
スターターモーターの始動が出来なくなったためです。
たまたまエンジンが掛かったタイミングで預けました。



主治医のHPからの写真ですが、
他にも2台ローバー75が入庫しているようです。

午後からは、ローバー416エステートに乗って、
葛西臨海公園に出かけました。



良型のスズキ4匹、チンチン1匹、マハゼ多数を釣り上げました。

帰り道、走行距離が8万キロに到達です。



1995年式ですが、3台の中で一番走行距離が少ないですね。

ギシギシと何だか頼りないボディのローバー416エステート。
もともとジャッキアップすると、
ドアが開かないほどの低ボディ剛性車。
補強しなければダメかなぁと思っていましたが・・・。



トレーリング・アームのブッシュが両方ガタガタでした。
(写真は主治医のブログより転載)
車検のついでに交換していただきました。



その結果は見違えるような走りと乗り心地(笑)。
妻は「千切れそうな感じがなくなったね。」と言ってくれました。
子供たちも「乗り心地が良くなった！」と褒めてくれました。

基本的に古くてボロボロのクルマなのですが、
妻が「私、ローバー75の高級感も好きだけど、
ローバー416も同じくらい好きかも。」と感動的な言葉を！

実は自分も乗り始めて約2年、
とてもローバー416エステートを気に入っています。
取り回しのしやすいサイズ、すべてが程良いんですよね。
すべてが中途半端とも言えますが(笑)、そこは捉え方次第なのです。

低ボディ剛性とは言っても、そこは欧州のクルマ。
同年代の国産車に比べれば、高剛性だと思います。
高速のスタビリティは高いですし、飛ばせばかなり速いです。

いつか余裕ができたら、この車を「エボリューション化」したいですね。
具体的には、B18Cエンジン換装+ボルトオンターボ。
FFで350馬力ぐらいの出力。
1180㎏の車体ですので、補強を入れてもかなり速いはず(直線は)！

車検から戻って来たローバー416エステートと入れ替わりで、
外気温計の修理のため、ローバー75を預けました。

当日、エンジンを掛けようとイグニッションキーを捻ると…。
「カッ」と言うのみで、セルが回りません。
もう一度同じことをやってもセルが回りません。
落ち着いてボルトメーターをチェック。
バッテリーは「12V」をきちんと指しています。
と言うことは、セルモーターが疑わしいですね。
(クランク角センサーの時はセルは回ります。)



3回目の動作でセルが回って無事にエンジンがかかりました。
こうなったらついでにセルモーターも交換ですね。
良いタイミングでトラブルが出ました(笑)。

暴風雨の中、無事に？催行されました。
合流地点からランデブー走行で、
待ち合わせ場所の諏訪IC「おぎの屋」駐車場を目指します。

moto_kyokanさんのMG-ZT。
ローバー75の兄弟車とは思えないスポーティーな外観。



その後、よしボンさんの114GSiとも合流しました。
小さい車体ながら、結構スピードが出るんです。



待ち合わせ場所である「おぎの屋」駐車場。
ローバーOBの方々も揃われてしました。

BMW740iにお乗りのTerrys22さん。
以前は激レアなローバー827Vitesseに乗られていました。



アウディA5にお乗りのとんとんさん。
以前はローバー75に乗られていました。
初めて新しいホイールを拝見しましたが、
色合いがかなり渋い！




写真撮影スポットである富士見台展望台は暴風雨！
あっという間にびしょ濡れです…。



写真を2枚撮影するのが精一杯(笑)。



この後、霧ヶ峰のドライブインでお昼を食べました。
多少、風は収まりましたが、相変わらずの雨です。





今となっては、これだけの台数のローバーでも、
集まること自体が珍しいことです。
また、次回を楽しみにしております。

9月18日(日曜日) MG ROVER信州ツーリングが行われます。
ビーナスラインを中心としたツーリングコースを皆で走ります。
(下記は2012年5月に行われた時のものです。)



この時は結構な台数のローバーが集まっています。
あれから4年、今回は少し減っているかもしれませんね。



さて、私の方はとりあえず参加表明はしておりましたが、
なんとか予定が立ちましたので、ローバー75で参加します。



ローバー416エステートとどちらで参加するか迷いましたが、
ちょうど車検の時期と重なってしまいました。

以下、よしボンさんのサイトからの転載となります。

【開催日】9月18日（日曜日）



【集合場所】

中央自動車道 諏訪I.C出口の交差点を右折して100ｍほどの所にある

「おぎのや諏訪店」駐車場 10：00



【東京方面から】中央自動車道 高井戸I.C→諏訪I.C 約2時間30分

【名古屋方面から】東名高速道路 名古屋I.C→小牧Ｊ.Ｃ.Ｔ
→中央自動車道 諏訪諏訪I.C 約3時間



【ツーリングコース】

「おぎのや諏訪店」→（ビーナスライン経由）
蓼科高原～霧ヶ峰高原～富士見台展望台駐車場



「富士見台展望駐車場」で歓談後、
霧の道のレストハウスへ移動して昼食し中締め。

その後はオプションとして「バラクラ・イングリッシュガーデン」へ
移動を予定しています。



関東出発組は途中合流ポイントとして以下の2カ所を設定しています。



第一合流ポイント 談合坂SA 8：00

第二合流ポイント 八ヶ岳SA 9：15



毎度のことですが車種に縛りはありません、
ROVER、MGをはじめ英国車好きな方なら大歓迎です。

以上となります。
MGF乗りの方もいかがでしょうか？
「走り系」の車種が少ないですが、
昼食後中締め後は、思う存分走ることもできるかと思います。
(私は家族が一緒のため、午前中のみの参加です。)

アイドリング不調で主治医に預けたローバー220クーペ。
実はレッカーから降ろした時に、
すでに普通にアイドリングしていました(笑)。
嫌な予感はしていたのですが、
そのまま症状は再発することなく、
原因不明ということで本日手元に帰ってきました。



帰りの高速道路ではすこぶる好調で、確かに何の不具合もありません。
やはりかまってやる頻度が少なくなり、拗ねていたのだと思います。
20年以上の付き合いですからね・・・。
「あの頃」に戻って欲しいのでしょう(笑)。

入れ替わりで今年3台目の車検、ローバー416エステートを
主治医のところに預けてきました。



1600ccのエンジンに4速AT。全く「走らなそう」な印象を与えますが、
どっこいもの凄く元気にキビキビ走ります。
吸排気系を改造していることが大きいと思うのですが、
3000回転からレッドゾーンの7000回転付近まで、
実に気持ちよく回ります。
DOHCエンジンてこれだよなぁという感じです。

主治医のところには午前中に行ってきましたので、
午後は、ローバー75に乗って釣りに出かけました。



車庫に戻した時の写真ですが、
1日に3台に乗れるのはなかなか幸せです。
それぞれローバー共通の味もしますが、
全く異なるキャラクターですので、
そこが面白いところでもあります。