スバル(純正) アウトバック純正サスペンション（ベースグレード）  

スバルのフラッグシップであるレガシィ アウトバック、そのベースグレードの乗り味について。

・車全体で揺れて、それを車全体で押さえている感じがして揺すられる
・大きい入力が吸収しきれずガツンとくる（フロントのほうがリアよりもより節操無しに感じる）
・細かい凹凸を拾って、いまひとつ落ち着きがない。サスペンションのストローク感も無い。
・フロントの接地感がふっと無くなるように感じることがある

ゴルフプラスから乗り換えてからしばらくは突き上げがきつくなくてまずまずと思っていましたが、相対的な感じ方であったようです。

また、ゴルフプラスよりも乗り心地は良いのですが、サスペンションからの入力とボディの動きの節度感はゴルフプラスの方がバランスに勝っていました。

アウトバックは前後の接地感や挙動のバランスに違和感を感じることがあり、車の動きに一体感が薄い。もしかすると、ピッチングとヨーイングの軸が後輪寄りでフロントが落ち着かないと感じるのでしょうか？

試乗程度ではここまでは気が付けず。

BS型アウトバックの発売一年後の年次改良ではベースグレードはサスペンションに変更はなかったので、これがアウトバックの乗り味なのでしょう。

http://s.response.jp/article/2015/03/27/247599.html

「2020年ごろには欧州車のレベルに近づけるように努力していきたい」

この記事は2015年（アウトバックが納車されたのは2014年）。5年もギャップがある...。しかも、2020年で近づく努力までで追い付きはしないと。

せっかくの「シンメトリカルAWD」もこの接地感では記号性のみで、走りの「質感」としてはいささか厳しいものがあるとの思いが募りました。

※私の好みに合わないということなので、そう思わない方もいらっしゃると思います。また、純正のサスペンションは仕入原価が数千円程度であると想定すれば多くは望めないと思ってはいます。

関連情報URL：https://minkara.carview.co.jp/summary/1390/