シトロエン グランドC4ピカソ

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解放感バツグンの高速ツアラー - グランドC4ピカソ

マイカー

解放感バツグンの高速ツアラー

おすすめ度: 4

満足している点


ゼニスウィンドウによる広大なグラスエリアの圧倒的解放感。他の車にはないので、これが気に入ればミニバンではピカソ一択です。コラムシフトもセンターメーターも好みがありますが、良い意味でのシンプルなインテリアにマッチした絶妙な配置や操作性は素晴らしく飽きがきません。乗り心地は文句のつけようがない程しなやかでドライバーに最もストレスを与えない優しい車だと思います。またオーディオもマイナーチェンジから中音が調整できるようになり、スピーカーを交換しなくても充分に良い音がでます。
不満な点


ダイヤル調整のシート。微調整できる分、一気に後ろに倒せないのは面倒だしダサい。レザーシートを選択すれば解決できるがプラス40万円は高過ぎる。

特に3速と4速の2000回転付近で発生するヒューン音(ターボの吸気音?)が耳障り。常用速度の50kmくらいなのでかなり気になります。試乗したマイナー前車はしなかったような。。。シフトチェンジが遅いので更新プログラムであと5km速く上に変速してくれたら少しは改善すると思います。

ほぼ後付けオプションパーツのないエクステリア。それがフランス車なのかもしれませんが。
総評


実際に運転していて「いい車だなぁ~」と感じます。乗っていて楽しいです。エクステリアは好みが分かれますが、この車の本当の魅力はやっぱり車内の解放感であったり、ストレスのないドライビングフィールやシートの良さ等、内側の部分にあると思います。最近の日本車のように運転の楽しさをスポイルして燃費などお客に媚びるどこかつまらない車(個人的感想)とは違い、きちんとした車、こだわりを感じ取れます。メーカーの人が試乗してもらえば勝算はあると言うように一度乗ってみてほしい車です。モデルはガソリン車(ハイオク)とディーゼル車が選べますが、最後の最後まで迷った結果、自分は経済性よりもこの車の最良の快適性(ガソリン車)を選択しました。今はディーゼル車を買っていても後悔はしていないと思いますが同じ車でも性質の異なるものを選べるのは良いですね。エクステリアは四角い車が好きなので、どちらかと言えば好みでないですが、少し気に入らない部分(浮気)があっても結局はピカソに戻ってきてしまう不思議な魅力を持った車だと思います。
走行性能
無評価


優れた直進性や一切癖がなく車速に見合った重さのハンドリング、突き上げがなく柔らかくも安心感のある足回りのセッテングは素晴らしいの一言です。小回りもきいて操作性は100点満点!ですね。

パワーは速く走る為の車ではないので日常の使用で低速から高速まで不満を感じることはないです。発進時に若干もっさりしているかなと思いますが問題ない程度です。もともと守備範囲ではないですがワインディングで飛ばすとダメだこりゃ~って感じです。
乗り心地
無評価


視界性と並んで最大の長所は乗り心地が大変良いこと。空飛ぶ絨毯とかネコ足とか比喩され、フワフワ感がありますが不安定な柔らかさではないです。剛性感のあるドイツ車とは明らかに性質が違います。高速域になるほど安定感が増しますので80km以上で走っている時が一番気持ちいいです。(ゾーンに入ります)笑

ロードノイズは普通ですが遮音性が高いので車内は静かです。比較したディーゼル車は外はそれなりの音も中は静かでした。また足回りが良いせいか雪道や氷点下の気温の環境下でも安心して走行できるようです。
積載性
無評価


購入の条件が車中泊できる車でしたがラゲッジルームも広く後席がフラットになるので身長180センチの人でも足を伸ばして余裕で寝れます。ただマイナーチェンジで2列目と3列目の隙間に被せるパネルが装備から外されたので完全フラットにならないです。これ外しちゃダメでしょう!と思いますが、そのうち自分でパネル作る予定です。7人乗りですが見た感じ大人7人は厳しい(無理)と思います。
燃費
無評価


ハイオク車ですが普通に使って街中中心で11km、高速主体で14kmくらいかと思います。乗り方によってはカタログ以上の燃費は出せます。ただ駐車場でエンジンかけたまま止まっていたり、渋滞に巻き込まれると燃費が極端に悪くなります。ストップ&ゴーの多い都内に住んでいる方など燃費面は厳しいのではないでしょうか。この点でもやっぱり性格は高速ツアラーなんですね。ちなみにガソリン車とディーゼル車の燃費差は実質3km/1L(自己テスト結果)くらいです。
故障経験


パーキングセンサー異常×2回。ルーフのプラスティックパネル変形がありました。いずれも保証で修理していただきました。長く乗る予定なので延長保証もつけています。

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