トヨタ ランドクルーザー300

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ランドクルーザー300

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タフな感じはするが細部は? - ランドクルーザー300

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タフな感じはするが細部は?

トヨタ ランドクルーザー300

おすすめ度: 4

満足している点
車重に対してパワーは十分。この時代に新規V6ディーゼルを発売してくれた事。フレーム付きシャーシは悪路でも全く異音無し。 私自身はそんなに悪路を走る訳では無いがこれなら凍ってガタガタの雪道でも快適だろうと思える。遮音が良く静か。燃費は10Km/Lと良好。
オーディオの音は自然で良い。
メーターはフル液晶よりも輝度コントラストが高く視認性が良い。多分コストも液晶より高い。
不満な点
1.距離を刻んで改善はして来たが舗装路の段差では突き上げのある乗り心地。 シートは良くない。背もたれは横のホールドがスカスカで、座面も謎のカマボコ状の成形のため体圧の分散が悪く尻がすぐ痛くなり座面長も不足。
背面のホールドが甘く助手席からも不評です。
2.高価なオプションの割にナビ画面の解像度不足。しかも液晶が暗い。
総評
外観に威圧感があるので、割り込みされにくい。 トヨタの安心感。悪路での乗り心地の良さ(マルチテレインセレクトでダートを選択)。北海道在住だったら迷わず買いだと思います。
デザイン
2
ホイールが奥まってホイールベースも短く、踏ん張り感が無い。昭和の車風。
走行性能
4
クロカンなのに高速道路でも安定しています。
しかしブレーキが効きません。もちろん強く踏めばそれなりに効くのでしょうが、輸入車に慣れている人だったらギョッとする程ブレーキの食いつきが悪いです。ずっと乗っていればだんだん慣れますが複数の車を使い分けている場合、乗り始めには要注意です。逆にしばらくランクルに乗って他車に乗ると思わぬ急ブレーキになり、感覚のキャリブレーションが必要です。
乗り心地
3
しっかり感はあるが、モノコックSUVの様に乗用車顔負けという程の乗り心地では無い。ユーチューバーや評論家が誉めそやしているのはいわゆる案件か、リセール狙いの持ち上げだと思った方がいいです。これから買おうかと思っている人はもし受注再開したら、試乗して確かめてからの方がいいです。
舗装路でリアからの平行段差乗り越え時の鋭い振動を伴う突き上げはこのプラットフォームの弱点ではないだろうか。 この車のリジッドアクスルは片輪だけが凸凹を踏んだ場合は大きくストローク出来る構造だが並行入力の場合意外にストロークが短そうだ。リアのスプリングは覗いて見るとかなり短く、車輪に対して奥まって配置されている。片輪への入力の場合は大きなレバー比で作動するため硬く短いスプリングでちょうど良いだろうが並行入力だとこれでは殆どストロークしないのでは?。
車輪の近くに配置されるリーフスプリングの方が並行入力には良くストローク出来るのではないか?
リアリジッドでもジムニーでは全くこのような事はない。
時々他の方も乗り心地の弱点を指摘しているが、これ20インチ履いたZXでは大丈夫なんだろうか。バネやブッシュの設定が違うのか?
少なくともGRスポーツではタイヤをもっとエアボリュームのある物に替えたくなる。 イマイチセッティングの詰めが甘いと言わざるを得ません。
積載性
3
燃費
3
ディーゼルなので安上がりです。
価格
3
乗用車ベースの国産SUVでも平気で700万ぐらいする昨今、ランクルの価格はかなりのバーゲンだと思います。
故障経験
ナビが山の中でGPSを捕捉しなくなりました。一応国道でした。どこにでも行って帰って来られるはずの車がそこら辺の道で帰って来られなくなるところでした。

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