2.0Zは1.8とは性質が根本的に異なると思う．最近1.8を試乗した際，シート・内装・4AT・味付けはvitz4ATに類似し，マイチェン前に比べマニュ - ウィッシュ

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2.0Zは1.8とは性質が根本的に異なると思う．…

YARS
トヨタ / ウィッシュ
Z(CVT_2.0) (2004年)
- レビュー日：2006年4月4日

おすすめ度： 4

エクステリア：4
インテリア：4
装備：4
走行性能：4

満足している点: 1. シートアレンジ，室内空間
2. エクステリア
3. 燃費（レギュラー使用のため）
4. 車体の大きさ（大きすぎず小さすぎず）
不満な点: 1. ロードインフォメーションがやや少なめ（電動パワーステアリングでない文いいかも）
2. 運転ポジションがややしっくりこない
3. ダブルエアコン欲しい
4. オートクルーズ欲しい
5. マニュアルATをハンドルに欲しい（Fit1.5やレガシーのように）

全く「不満」とは関係ないけど，なびNHXT-W55V にしたけど，TVは映るよ．地域差が強くあるのかな．地デジだとどうなるのでしょう．知りたい．
総評: 2.0Zは1.8とは性質が根本的に異なると思う．最近1.8を試乗した際，シート・内装・4AT・味付けはvitz4ATに類似し，マイチェン前に比べマニュアル4ATがある分楽しさはある．また全体的にスポーティさはないが，乗用車として大きな非はない．一方，2.0Zは1.乗り心地：スポーティ（ミニバンにしてはスポーティだけど，スポーツカーに比べれば比にならない．多くの車の設定のように柔らかめな街乗りが基本である方にはあまり勧めない．高速などでも安定していることを望むなら，グレードでは2.0Z．基本的にアンダー傾向．ロードノイズは215/50/17のためやや気になるが，100km/hまで全く問題なし．静粛性は普通．ふらつきはあまりない．　2. CVT+直噴(D-4)　当サイトでもエンストがとりだたされている．直噴対応の添加剤か適宜内部の掃除が必須. またengine音がうるさい傾向が伝えられているが，DレンジのCVT調節による加速初期の速度の伸びと回転数とのgapが起因しており，マニュアル操作時に違和感は解消され，その操作のためengine音も必要相当(vitzより静か）．Dレンジで100km/hでも回転数は低めで燃費に貢献．　3. TCS+VSC　4.　6人乗り（Third seatが有効利用：子供，荷物）　5.　税金代かわらず３ナンバー　重心が高いのは否めないか