かいぞうのブログ一覧

連日の大雨や台風の影響で
マカブの雨漏りが悪化してきた。

ようやく天気になったので
分解・検証しながら雨漏りを楽しく直していく

先日交換したワイパーアーム下のカウルトップ
とりあえず交換してもらっただけなので
仕上げを兼ねて分解。



中はご覧の通り真っ黒…f(^^;
基本パーツ交換時には内部の洗浄はやらないので
後で自分で洗浄する事になる。



しかし汚い…
雨漏りの原因を特定する前に洗浄をする。
人が見る事の出来ない所をピカピカにする作業は
私は結構好きで、ニコニコしながら作業をしてしまう




ようやく綺麗になった。
ワイパーアーム周りの部品の錆びが酷いので
そのうちレストアしてみようと思う。


雨漏りの検証を始める

穴の開いている所から、ホースで水を注ぎ
雨漏りするのか検証…


結果


内装部分には水は入らなかった。
しかし、サイドシェル内部に水が侵入する構造かもしれないので
近いうちにインナーフェンダーを剥がして
水の通り道を検証する事になった。



はて・さて？


何処から水が侵入しているのだろうか…


色々水を流しながら検証すると



ガラスとボディーの繋ぎ目から侵入しているみたいだ。
先日フロントガラスをクールベールに交換したので
雨漏りの時期から考えると
つじつまが合う。

要は手抜きか施工能力が足りない人の作業


しかし、最近は本当に腕の良い職人が減ったな
安い物ばかりに目がいく日本人が多くなり
新品を買わなくなり、買ってもワンクリックして
店には図々しく取り付けだけ頼む。
そんなことしてるから
職人は採算が合わなくなったから廃業し
生き残った職人は中々表には出てこなくなる。

業者を吟味して発注しないと
適当に儲けている適当な腕の職人に当たり
この有り様

本当に嫌な世の中になったよ…


横道にそれたが、


原因が1つ分かったので修理開始

ボディーとガラスの隙間をコーキングで防水処理
シリコンでは耐久性が無いので
ウレタンコーキングにて処理。



カーボンで作ったカウルトップにも

防水パッキン等を挟み込み
隙間から水が入らないように加工して取り付けた。



これで暫く様子を見る

1つ1つ気になる所を潰しながら
老朽化した車体をいたわり、部分部分
自分仕様になるように妥協せず仕上げていくのが
私の車に対する接し方。


同じ考えの人がもし居たら、
ガレージで一緒にニコニコしながら車やバイク弄りませんか？

今日は雨だったが
休みが中々無いのでガレージにて
ピラーの取り付け作業を行う。


まずは幌を閉めた時の車体のビビリ音を改善する為に調整し
作業を開始した。




仮に付いていたバイザーやミラーを取り外し
綺麗に掃除をする。




ETCの配線がいい加減だったので
手直しをする。

やはり量販店がやった仕事はダメだな…

見えない所にも気を使う仕事が出来るお店が
本当に少なくなったな




ピラーのカバー自体デッドニング状態になっているので
ツィーター裏のみデッドニング


ここから高級感のあるピラーに変化していく。






バイザー上のパネルも高級車のように変化



次はバイザーとミラーを加工していく
どうするかは今考え中…





素人が見たら純正と間違える位自然に溶け込んだ
ピラーカバー
肌触りも最高だ。




これにいよいよツィーターを入れて完成
デッドニングのおかげで音がクリアーになった。


インパネの吹き出し口がツィーターに被るので
インパネを加工するときに潰してしまう予定



日に日に完成していくカブリオレの部品達
来年中には
フルレストア・フルチューン(自分なりの)
内装フルカスタムを完成させる。


次はどこが完成するのかは私にも分からない…f(^^;

ようやくカブリオレのAピラーが完成した。

ここまでの道のりは長かったが
満足のいく仕上がりになった。


このピラーの最終工程で採用したのは
起毛塗装と言う特殊塗装だ
簡単に言うと、電車の椅子の様な肌触り


湾曲してようが問題無し。

ブラックにしたので写真写りが、かなり悪いが
実際は感動物。


バイザー上のパネルも見事に変身

大衆車ゆえ、内装パーツが残念な事になっていたが
確実に高級な内装に変化してきた。

内装全体を弄るのには
かなりの労力と、お金を費やすが
ここまで来たら完成させない訳にはいかない…
男の意地を見せようと思う。



Aピラーにツィーターを装置して
車体に取り付けるのだが
ピラー自体起毛塗装の為、デッドニングしてあるのと同じ
ツィーター裏のボディーパネルに静振材を貼れば完成。


天気が良くなったら作業をやって
次の加工部品の解体をやらねば…f(^^;

今日は番外編。

カブリオレのオーディオのセッティングをする前に
生のコンサートの音を聞いてみようと
昨日バックストリート・ボーイズのライブに足を運ぶ

本物のライブサウンドを体に記憶させなければ
カーオーディオのセッティングも良くわからないからだ


ノリノリの中、サウンドをチェックしてみた
このグループは累計1億2千万枚以上CDを売っている
スーパーグループなので
参考になると勝手に考えた。



ボーカルの音のチェック…



やはり聴いて良かった
ちなみにこのライブはプロ用のカメラの撮影は禁止
携帯のショボいカメラからのUP


感じた事は

迫力の重低音のサウンドを掻き分けるように
ボーカルの音が聴こえてくる。
何とも言えない感覚だった。

要は低音など殺してボーカルの音を目立たせてはダメと言うこと。

機械的に無理に弄って作ったサウンドは
聞く人の心を引き付けず
後で何を聴いていたのかすら忘れてしまう。


と、私は思った。



もう一つの勉強

アフターパーティーにめ参加する。



この階段を今までの人生の中で一番のダッシュで賭け登り
パーティーの最前列をGet。


次にCDサウンドのプロの鳴らし方をチェック

運が良くて
ステージに上がり、スーパースターと肩を組ながら
DJをやってしまった…f(^^;

当然セッティングもどの様にしていたか
頭に叩き込む。

ボーカルの音は無いが…f(^^;


実に有意義な１日だった。



後は車のセッティングで成果を出せるように頑張る。

MT化したカブリオレ

ようやく嫁もヒールアンドトゥや
クラッチ蹴りをマスターしたので

ロムをちょこちょこと弄り

ハイオク仕様に変更。


トルクが上がり峠の登りで効果が出た


車が古くなりECUのチューニングも
出来なくなりつつあるK11型

これを手にいれるのに何回も通って
やっと最後の1つ分けてもらった貴重はECU



これで慣れたら…
まだ、このエンジンには秘密が…f(^^;