かいぞうのブログ一覧

私の車・バイク弄りには数々の歴史や経験がある。
思い付きや、人の真似事や流行りでは
弄らないようにしている。

査定ゼロのポンコツだろうが博物館から貸して欲しいと言われる物まで同じように愛情を掛け
自分に妥協せず必ず仕上げる。

金や時間が無いなど言い訳は言わず
趣味と決めたのだから趣味らしく人に見せられる物にする。


趣味のバイクの4ミニにも歴史を積み重ね
究極になるまでやってきた。

雑誌やネットに頼らず
実際に峠に繰り出し、こいつには何が足りないのかなど経験しながらマシンを製作している。

前置きが長くなったが
何故、究極の猿を製作する事になったのか
私の4ミニの歴史を紹介しよう。


このモンキーはZ50Jのミニトレイルの本物の当時物

綺麗にレストアを行い、同時にチューニングも施した。
奥にある数台のバイク達の紹介は後日…



では、細かく見ていく




フロント周りの全体像は、こんな感じ
赤と青を差し色にしてトータルバランスを取る。



NSRフォークを使い、10インチ化
さりげなく赤の差し色を入れた。



ブレーキもディスク化
フローティングディスクにブレンボの2ポットをブチ込む



ハンドル周りもフルカスタムをし、


走りに必要なメーター類をビルトイン
時代を感じさせる仕上がり…f(^^;


リア周りは

TLシートは長いこと愛用している一品
FIにも当然採用された。
カバンの中には予備ガソリンタンクが潜み
ガス欠対策にも貢献している。



リアブレーキは、あえてドラム
微妙なタッチでブレーキをコントロール出来るので
私には速くコーナーを曲がる事が出来る。
エキセントリック加工のスイングアームもチラリと



スタビ入りの16センチロングスイングアームを装置し
オーリンズのショックで、下りを出来るだけ全開で走れる様にしている。
見せる足ではない
本気で走る足だ。



マフラーもヨシムラの最高峰
写真には写っていないがブルーチタン仕様



贅沢にも裏側にまで(^^)



キャブもヨシムラ
ファンネルだけで16000円…f(^^;



キャッチタンクも時代を感じるね
スペクラの5速クロス装置
当然アウターローターも軽量化



実はこれ、コンプリートエンジン
今は絶版の95cc

当時はこれでイケイケだったが…



熱い走りには大きいオイルクーラーも必要。


分かるかな？

配管を特注で太くしてある(^^)


こんな感じの1号機
素人がみれば、やり過ぎにみえるが…


モンキーは、そんな甘い乗り物ではない。

ここまでしてもモンキー乗り達は強者揃いが多く
峠でも簡単にぶち抜かれる…f(^^;
見た目から完全に負けた(￣□￣;)!!


上には上が居る。

だが、そんな雲の上の人がいるからこそ
上を目指したくなる。
趣味なら負けたくないでしょ


こうして究極の猿を製作する事になった。


どんな乗り物もそうだが
雲の上の人が居る車種は廃れる事はないが
どんぐりの背比べや見た目だけの流行りの物は
必ず廃れ絶滅する。


言い訳が通用しないバイク
それがモンキー
だから私は大好きなんだよね。

ようやくカブリオレのスピーカーシステムが完成した。

運転席下には…
バッテリーから直に電源ケーブルが走ってきて、
ヒューズブロックを通った電源がキャパシターに入り
安定した電圧が真空管デッキの性能を引き出す。

そして、音の信号を

ダイアトーンのスピーカー



ツィーターが美しい音楽に変化させた。


スピーカーは純正グリルをくり抜きアウターバッフル加工を施し、マッドブラックの防炎レザーを貼り付け
差し色に、この車の幌と同色のエンジのレザーを
スピーカーの回りに貼り付けた。

ツィーター部分は、同じ仕上げ方だと芸が無いので
純正部分をくり抜きパテでツィーターをビルトインさせる
あまり目立ってはいけない。
ピラーはサフェーサーで下地を綺麗に成形した後
起毛塗装を施し、太陽の光の反射を防止しながら
同時にデッドニングの効果も出した。


だが…


ライブサウンドらしい音がまだハッキリと出ていなかったので

カロッツェリアのサブウーハーを助手席下にビルトイン。
音は、アルミダイキャストのボディーのサイドから
車内全体にまんべんなく、目立たないように
メリハリのある低音を響かせる。


こうして自分仕様のスピーカーシステムは完成した。


後は

デッキをダイアトーンのサウンドナビに交換すれば
このシステムが目を覚ますだろう…


ドア内張りも

着々と完成まで進んでいる。
この先はマーチ乗りの先輩方もやった事の無い加工をし、日に日に大衆車から高級車へと変貌していくだろう…


しばらくマーチカブリオレのネタをUP出来ないかも知れないが、いよいよ1年掛かりで完成したモンキー4号機を紹介しようと思う。


妥協しない馬鹿が造るフルチューン見せてあげましょう(^^)

カブリオレのドア内張りを完成させるのに
後数業者の手に渡るのだが…

その間内張りとパワーウインドウスイッチが無い(￣□￣;)!!


2ヶ月位掛かりそうだから、これはまずい…


誰か内張り余分に持っていませんか？

ないよな…


変な壁にぶち当たったな

昨晩より本格的にオーディオの師匠の所へ行き
アウターバッフルなどの製作に取り掛かった。
↑の写真の工房にてワンオフ加工をする

カブリオレのドアポケット部分を丁寧に切り込み
アウターバッフルを入れ
違和感のないようにパテで成形

その後、車の内装にも使える耐火のレザーを加工し貼り付けた。
ついでにドア内張りの上のプラスチックパーツも
高級感を出す為、レザーを貼る。


エライ事になってきた…f(^^;

サブウーハーを組み、バッ直電源を配線し
キャパシターを組んだので
スピーカーをセットして仮に音を鳴らす。

音が甘いので配線を違う物に交換したり
デッキのサブウーハー出力を使わず違う方法でやったり
夜中にゴソゴソ…


完成したら、もう少し雰囲気が変わるが
途中経過をUP



ドア上のプラスチックパーツは
マッドブラックのレザー貼りに変身した。

このパーツ脱着に一苦労する…f(^^;




アウターバッフル加工の途中経過
これもマッドブラックに変身し
純正の形を極力崩さないように仕上げている。
音質は格段に上がる



このドア内張りを仕上げるのには
後3人の師匠の手に渡り、シックで飽きの来ない
さりげないカスタムが施される

古い下手すれば1万円で手にはいるマーチが
完成すれば現行の車を圧倒する日も近いかな？


明後日には完成


それでは作業に戻ります。

冬はビクスクに限るなぁ

寒さ対策として
スロットル前にカバーを付けて
カウルをファイアーパターンにして…



唯一私の周りの乗り物に付いているナビ
ETCもあるから高速も楽々だが今は寒くて無理…
でも今日乗ってしまう馬鹿…f(^^;


モンキー完成したけど春までFCRのセッティングはおあずけかな


このお猿は軽自動車の最高グレードのフルオプションよりも金食い虫だ…f(^^;