ＪＡ１１のトランスファーを分解してみよう③

４ＷＤ表示センサースイッチも外します。
中に玉っころ入ってますのでなくさないようにね＾＾；

※個別注文は可能

後は各ボルトを外していきましょう。それぞれ長さが違うので番号でもマーキングしましょう！

あ！ファーオイルは抜いてありますが結構、たまってるので開けるときは室内なんかでやると大惨事になるかも・・
■ﾋｲｨｨｨ!!(ﾟﾛﾟﾉ)ﾉｵｲﾙが～

デカイ破片がヾ(ﾟωﾟ)ﾉ゛


コレはシフトレバーのカラーでプラスチックみたいな材質ですが溶けてボロボロ・・・ファーの中にいたるところについてました＾＾；

一部は溶けてファーケース内でバイオフィルムみたいな皮膜を作ってる状態でしたヾ(ﾟωﾟ)ﾉ゛

ちなみにコレが新品のカラーね！

確か￥５００くらいした( ;´･ω･`)￥ﾀｹｰよ・・・

あとはパカパカっとな～とどんどん開けるだけですが部品位置と構造は覚えておきましょう！


※ｺｺでｹｰｽが１センチくらいしか開かない場合はメータードリブンギアの外し忘れでしょう＾＾；



ベアリングが圧入されてますのでｷﾞｱがバラバラと落ちることはないですがトランスファカウンタのベアリング（２個）とカラー（１個）はスルっと落ちることがあるので組位置は覚えておきましょうね！

あとトランスファーカウンタシャフトのつくワッシャーも落ちやすいので裏表を覚えておきましょ。

トランスファーカウンタシャフトの刺さる穴に張り付く落ちやすいワッシャー

爪があるので位置は決まってますが・・・

スルっと抜けやすいトランスファカウンタベアリング（黄色矢印２個）とカラー（ピンク矢印１個）
これは交互に入ってます。

右下はのリングはスリーブ（トランスファーフロント側内のスリーブも抜けやすいので裏表は覚えておいてね）です。

さて今度はシフトフォークを外しにかかります。

シフトフォークはスプリングとﾎﾞｰﾙで固定されてますので回して強く引っこ抜けば取れそうな予感もしますが何が起こるかわからんので横着はしない方向で・・・ｗ

ファーケース外側にサービスホールがありましてそこからバネとﾎﾞｰﾙを取り出してテンションを除きます。