ＪＡ１１のトランスファーを分解してみよう⑤

後は戻すだけですがオイルストーンで荒れた面を修正しておきます。

さてボールとバネ交換が終りましたのであとは元に戻すだけです♪

ガスケット代とボール、バネ、ボルト類とファーマウントの交換内容でした。


ボルトの整理にはマグネット付きのお皿が便利ですな＾＾

組み付け完了(`・ω・´)




(;ﾟдﾟ)ｧ.... 奥にナニかおる・・・





・・・ Σ（ﾟдﾟlll）ｶﾞｰﾝ

スリーブがぁ～




しばらく思考停止・・・フリーズします




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　　／ ／／　 　 ／|
　　|￣／　￣￣ ,:|//!　ひん
　　|／_,,..,,,,_ .／!/｜　やり
　　| ./ ,' 3／`ヽ::|っ.!　 してます
　　| l　／⊃　⌒.|つ |
　　|／ｰ ---‐'''''"|　









吾輩はやれば出来る子である。
　　　　∩∩
　　　（´･ω･）
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　￣￣￣￣￣￣￣
　やる気はまだない

　　 ⊂⌒／ヽ-、＿_
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などとも言って翌日に持ち越せないのでガスケットに塗った液体パッキンが乾く前にｿｯｺｰで組み付けて完了いたしました( ;´･ω･`)もう２度とやらんぞ・・・

ファーを車体に取り付け新品のフランジボルトナットで組み付けます。

メーターケーブルや４ＷＤ表示スイッチカプラーの差込もお忘れなく～＾＾

ファーを車体につけてからシフトレバーをつけます。バヨネットですのでカラーを押し込んで回して固定するだけですが車内からやると手が届きそうで届かないそして届いても力が入れにくいので・・・


※ちなみにレバーは新品は現在￥１０９００だそうです(((( ;ﾟдﾟ)))ｱﾜﾜﾜﾜ
バヨネットやブーツは破壊したらアッセンブリーですのでやさしく扱いましょうｗ

押し回しができる専用工具をテキトーに作っておきます♪

最後にｵｲﾙを入れて試走して完了です＾＾

４Ｌ抜けは解消されてオイルシールからの漏れもなし！
ベアリングなどの交換はしてないが清掃（バイオフィルムｗ除去!?）のおかげか異音がずいぶん減りました♪


※オイルはシフトノブ外しておけばソコからも注げます♪







はぁ・・・つかれた・・

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　　　　 ∩ 　もう寝るよ
　　 ＜⌒／ヽ-、＿_
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