ＫＡＮＥのブログ一覧

ステアリングガタが落ち着いたのでどノーマルの実力判断のために走ってみました
タイムは1分25秒意外にも動きは面白い
車速を高めで頭の入りはＧｏｏｄ
しかしアクセル踏んでもトルクの弱さは隠しきれない
車高を下げてロールを抑えられればあと2秒近く削る事が出来そう
7～8諭吉の車高調で走りに使える奴無いか気になってます

昨日ＥＫ９右側タイロッド交換してもらいました

ピロボール等と同じような物だから錆等が原因となって

ガタが出るのだとか　古くなると定番らしい

取り外したパーツのガタは微小だけど気になりだすと

どんどん悪くなるのではないかと思ってしまう

パーツの値段は6000位・・・

今時センサー一つで10000オーバーなんてのも有るのに

金属であんなしっかり加工されているのに安いパーツだなと感じる所

電装パーツ類はぼったくりだな



パーツ取り換え前に簡易でアライメント測定したら1ｍｍ位トーイン

だったものを1ｍｍトーアウトに・・・変更

街乗りではあまり変化を感じないが片側に荷重異動している時の

フィーリングが安定するらしい

こんな変化では違いのわからない自分では感じ取ることはできません




Ｓ２０００で袖ヶ浦タイム計測無しで走ってみた

ところどころ弱ウエットなコースコンディションだったがそこそこ走れている

マル耐の時に出たいたトイレ裏でガス欠症状が・・・またしても出る

ＧＴウイングを外してみたがリヤが安定しているので暫くこのままで遊べそうです

ＥＫ９の事をいつもポンコツと呼んでいるが調子悪くなると気になるもので

ちょっと前からフロント右側から小さな異音がするので

点検したところ右側上下に揺すっても問題なし左右に揺するとガタあり

と言う事でラックエンドのガタと判定で整備予約して来ました

ついでにエンジンオイル交換でリンクのＳＰを投入



ここまで古くなるとどこまでメンテするか微妙です

走行に問題は無いけどハッチバック凹んでるのでたいして買い手もいない

それなりにメンテしてきてるので

走りはシャキシャキしてるから手放したくない所ではあるが既に19万キロ超



ＥＫ９のパッケージの魅力は離れられない

外装は汚いですがちゃんと走るんですよね

時々譲ってくださいとメッセージ入ってきますが今の所まだまだです

次のロードスターＮＲ－Ａしだいとしておきましょう

久しぶりの・・・雑情報

先日日本の企業ボーナスランキングに勤めている会社がＴＯＰ３に入っているぞと言う事が職場で話題になった

そこでどんなマユツバな情報だとネットで調べてみたが確かに書いてある

俗に言う会社の平均年齢で平均的なポジションな自分が疑う程かけ離れた

数字が公表されているではないか

普通組合で公表する組合員の平均を出すと自分の年齢のあたりが平均的で有るだろうが

数百分の1程度の役員報酬で全体の平均値を２倍に出来るほど重役は報酬が高いと言えるのだろうか

この金額は昨年貰っていた２倍以上の数字、役員報酬まで平均してしまったな・・・と言うほどの

かけ離れた数字ではあるがもしも今年のボーナスが上がっているのだとしたら

乗り換えるか・・・勘違いしそうです

情報が正しければＮＤロードスターがボーナス２回払いで完済

んな訳無い

グローバル社員とエリア社員があるのでグローバル社員の平均値なのかもね

因みに自分はエリア社員

自分の場合住宅ローンにボーナス払い無しで組んで有るので余力は有りそうだが

年内にＮＲ－Ａモデルが出たら考えなくもない



以前有給休暇を取っている会社ランキングではＴＯＰ200にも入らないほど休みが取れない会社で有るが優秀な人材を集めるために企業のイメージアップを計る戦略が見え隠れする
自分が知っている人だけども１日/週休みが取れていない様な人もいるし
グローバル社員については２４時間営業みたいなもんで電話あったらすぐにかけ付ける的な労働状態なので給料だけでは計れないだろう。
残業当たり前で全部つけるなんて出来ないみたいで残業１００時間オーバーなんて人もいたりする
長時間労働の会社ってイメージ悪くて人材が入りにくいのでボーナスランキングで情報操作しちゃったのかもね～

久しぶりに日記

マル耐へ参戦して来ました

スタートドライバーと言う役目を頂いてなんとか

自分なりに良い結果で走った気がするのですが

いつもなら表彰台へ上がる事も有ったけど

今回はマッスルリーグのみと言う結果に・・・

やはりチーム内に1分20秒位で2～3人コンスタントに走れないと

クラス別表彰台は望めないのかな

今回の参加者平均すると25～３０秒になると思う



３番グリッドからのローリングスタートで１ラップ目で

２位にはなったものの１位とは完全にちぎられ数周一人旅

３周目位には早速周回遅れをパスしながら後ろから来る強敵を

迎え撃つ・・・ＭＲ－ＳとＲＸ－７（ストレートスピードがあからさまに違いすぎ）

には何の抵抗も出来ないままちぎられ

ｗｉｔｈ　ｍｅのロータス（周回遅れ）を２周かけて抜いたのちＳＣの導入で

エアコンマックスで体をクーリングしつつ一旦車列が詰まった状態となり～の

ＳＣが抜けたあと

ポルシェＧＴ３を２周抑えつつ１９秒～２０秒位でラップ

一旦抜いたロータスと（Ｓ耐ドライバーだったのかな）こっちの戦略お見通しだったでしょうか

２周遊んで頂きとその後ろに師匠の５番手スタートだったＳ２０００を確認ロータスには

周回遅れのパスの時に詰められ抜かれましたが１週師匠を

抑えた所でピットインのボードを確認しヘアピンまでは抑えて

きちんとバトルも果たせぬまま終了でした。

気温もかなり高かったので夏レースしてる気分満載でした

ここの所気持ちが上がっていなかったけど走りたい気分が盛り上がってきました

やっぱりバトルモードで走っている時の集中はアドレナリンが噴出しているのでしょう

特に今日は後ろから早いのが来るケースのレースで簡単に抜かせる必要も無いので

今までの走行会等の自分が嫌だと感じるコースの使い方をあえて実践

嫌らしいラインで前を走れば一気に前に出れないし

自分のラインを外す必要もなくなればタイムロスもしない

何よりバトルしている気分が味わえるので楽しい

終わって気づいたがフロントガラスにクラックが入ってしまいました

リペアで補修出来るそうなのですが時間が経って一気にパリッといかないように願いたい