ＫＡＮＥのブログ一覧

先日の耐久レースで酷使したブレーキですが
耐久前に5～4ミリで持つだろうと甘く判断していましたが開けてみると
リアが1ミリ位
リアもなんとか持ったね



ライト、レフト
フロントは減りが少なくまだ3ミリ位
摩材の違いかな
フロントＫＧ1119
リアＫＧ1204
を使用しておりました

交換方法
1.タイヤを外す
2.ブレーキブレードの蓋を開けてブレードの量を確認



これはこぼれるのを防ぐため多いときには吸いとる、きれいなペットボトルの蓋に小さな穴を空けるとスポイトになります
3.キャリパーのボルトを外す

サイドブレーキはレバーを下げておく

4.ピストンを戻す
ブレーキホースを痛めないように注意


ピストンは写真のような道具がないと押し戻すのに悩むでしょう
市販のラチェットレンチにつけられる先端の道具はヤフオクとかで2000円位であると思うよ
押して回転させる
5.パッドにイボチンが片方着いているのが内側にセット
ピストンの十字の溝のなかにキャリパーを滑り込ませる
6.キャリパーのボルトを締め付ける
7.ブレーキペダルを踏んで踏力の感覚が出るまで何度か踏んでやる
8.タイヤを取り付ける

これ左右で慣れて来ると素人な自分でも30～40分で可能

整備工場等の工賃4000～5000円浮くからトライしてみるのも有りかな

ボルトをなめたりする危険性もあるからね(一度ボルトの頭なめた事があります)
あと絞め忘れたりするのは怖いよね

今日は袖ヶ浦フォレストレースウェイにてＨＰＩ5時間耐久レースに参加してきました
プロデュースチームでエントリー
Ｓ2000とBRZとＲＸ8とNBロードスターで計測器を受け渡しするかたちです



平均2000CC未満なのでクラス2でした
午前中の予選時間はたまたま自分のタイムがいい感じに収まりを全体の5番グリッドをいただきました
同一クラスでは一番手
約40分を2回ドライバー交代の作戦
一回目の走行が終わってから右後ろから異音
するとピット前にホイールナットが転がってました
もう少しでタイヤが車を追い越して行くところでした
気づいて良かった
5本中一個が落ちて2本が弛んでました
無事に2本目も走り終わりあとは残り2人乗り走行を待っかたちで
クラス2位の追い上げと目を話せない状況
残り30分位で追い上げを止めたようで助かりました
もしも1ラップ以内に詰められればセーフティカーが入れば抜かれる危険性も合ったので助かりました
トランク内にガソリンの携行缶を入れていたらしくカラコロ車が壊れたと錯覚してピットインしてくるかも知れませんでした
荷重移動をなるべく押さえて走る事で案外スムースに走れたそうな…(笑)
見事にクラス優勝でした
ピットストップのタイム計測で90秒待っのだけど一分を100秒と見間違えてドライブスルーペナルティをもらったのも又(笑)
このイベントの関係スタッフの皆様
コロナウイルスでイベントがなくなってしまう中でも感染に気を付けた対応などで開催していだきましてありがとうございました