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本日Ｓ２０００でチームペガサス筑波2000走行会で走行して来ました

２０分　３本　強風で砂埃多数

前回袖ヶ浦でオーバーステア気味の懸念が有りましたが

何とほぼニュートラルステアと言う状態

もしかするとＳ２０００に乗り始めて一番安定したセット状態になっていた様子

筑波2000のコースはいつも多少は危険な挙動を抑え込みながら走る物と勘違いしていたかも・・・

フロント　ＡＰＰのＫＧ－1115と言うパッド約8ｍｍ　　リアＺＢＰ　ＨＳ３と言う　パッド約4ｍｍ

で走り始めたのですが気温は低かったのでエンジンの調子は良さそう

Ｚ２☆もマーク１つ残し位のそろそろ使い切りレベルでしたがグリップ感も非常によし

年に１回の筑波なので最終コーナーの飛び込み速度は最後まで思い切り行けなかった

目標としていた８秒は切れました

オレン君の車は追いかけっこ出来るかと思いましたが直線の伸びが若干伸びるみたいで追いつけなかった

おそらく１ラップで１秒位は離されていく感じでしたがリザルト見てやはりちょうど１秒差位でした

ミッションのけつを後期用にすればギヤ比がローギヤに出来そうなので

少し興味上昇中、４月の耐久前にやってみようと思う

今日は家を出る時にはフルウエット状態で

雨のサーキットを予想して行ってみた

到着してみて完全ドライ

１本走ってきました



今のブレーキバランスだと殆どオーバーステアは出ない

超安定方向

前回走った時は確かブレーキングでオーバーステアになるバランスだったはず

何故こうもフィーリング変化してしまうのだろう？

悪い事に気づいた

トランクに出来てきた亀裂（ＧＴウイング付けね）が徐々に大きくなり

とうとうトランク内に少し水の進入を確認した



９月もそろそろ終わりなのに暑かった、普通楽しんできました

今回はスリースターズ登録で参戦となりました

応援手伝いの方々のおかげ様で

マッスルリーグは1位

ポールポジションスタートで第二走者まで1位、2位で

本当に1位が狙えそうな雰囲気でしたが

第三走者の所で思わぬハプニングも有り

早めに出番が来ました

混走から抜けていざクリアラップ～てあれっ

いつもよりエンジン回らないぞって感覚

今日の気温は確かに高かったけど18秒は狙えたはずなのに・・・

リズムに乗れない感じをずっと補正出来ず

結局20秒切れないと言う悔しい・・・

色々考えても走行中に気づかなかったけど

終わって気づいた事＜＜＜リアパッドが予想より減っている

おそらくだけどリアブレーキが自分の感覚よりも効かずに

減速姿勢が前のめり過ぎた様子です

昨年ブレーキバランスでフロントよりリアが効くパットバランスが速く走れる事をテスト出来ていたのに

乗り方も変えずに行けるはずなのに・・・と凝り固まったトライアンドエラーやりすぎました

ＳＣが入った後はポルシェとずっと遊ぶ結果になり楽しかったけど

チームには足を引っ張ってしまったかな～2０周を２秒落として４０秒、計画より遅かったか

色々プレッシャー掛けたり遅い車絡んだ時にポジション争いして

3回位はコーナー出口で自分が前にいるのに短いストレートだけで前に行かれる

どうしても前に出られませんでした

ＧＴ３と言うエンブレムが加速はだてじゃない事を証明しているんだけど

悔しかったのでリタードについて少し知識を入れないといけないかも・・・吸気温度の補正が回らなくしている気がする。

もうちょっと涼しい時期は１６秒代で走れるエンジンがここまで回らなくなるなんて

ＥＣＵの故障診断から取れる水温や吸気温度を拾えるアイテム（ブリッツに有ったような？）を探してデータを取ってみないといけないと課題

幌のモーター撤去検討

最後に映像がまた撮れていなかった・・・残念

クラス２位、総合３位ともういっぽな感じで悔しかったですね

また次のマル耐出ましょうねまたライバルチームになるかもしれませんが

１日とても楽しめました自分って本気で車の事考えてると幸せな奴だと改めて実感です

久しぶりに袖ヶ浦会員走行

15：00～

1本走行して来ました

今まで高い速度でコーナーへの進入でややアンダーステア気味に走行するとリズム良く走れたのに対して

今回はアンダーオーバーの酷い車になってしまった

変更点はフロント5ｍｍダウンとフロントブレーキパッド変更

原因はおそらくブレーキバランス

フロントに百式自動車から出ているパッドを入れてみたが

リアとの相性が悪いみたい

初期制動は有るもののリリースでの姿勢造りが全く不安定

微妙なペダルタッチの加減が難しい

でも夏の走行はどーせ大したタイムも期待できないからこれくらい変な挙動が出る位が面白いけど

今のままのセッティングだと

完全に運転下手になる

またパッド戻すか・・・この変なバランスを使いこなすか

走行後に後ろから走っていた人からかなりオーバー出てますねって言われましたが

その通りです否定しませんが一つ違うのは進入はかなりアンダーで有る事

初期制動の緩い方がフロントに着いている方がとにかく姿勢が良い

現実自分の自己ベスト1分17秒フラットが出た時は

フロント　ＺＢＰの　ＨＳ２　リア　ＩＤＩ　Ｄ７５０

前後ＩＤＩの時は０．３秒落ち　タイヤの状態や気温の違いも有るだろうけど

アンダーが強いからステアリングの切り角が増えグリップが回復すると遠心力で

オーバーステアになっている物か・・・見えないので推測

しばらくオーバーステアを忘れていたので挙動を殺す練習と思えば有りかな

今日はＧＴウイング無しの街乗り使用だったので

次はＧＴウイング付きで近いうちにもう一度バランスを確認しようと思う

久しぶりに日記

マル耐へ参戦して来ました

スタートドライバーと言う役目を頂いてなんとか

自分なりに良い結果で走った気がするのですが

いつもなら表彰台へ上がる事も有ったけど

今回はマッスルリーグのみと言う結果に・・・

やはりチーム内に1分20秒位で2～3人コンスタントに走れないと

クラス別表彰台は望めないのかな

今回の参加者平均すると25～３０秒になると思う



３番グリッドからのローリングスタートで１ラップ目で

２位にはなったものの１位とは完全にちぎられ数周一人旅

３周目位には早速周回遅れをパスしながら後ろから来る強敵を

迎え撃つ・・・ＭＲ－ＳとＲＸ－７（ストレートスピードがあからさまに違いすぎ）

には何の抵抗も出来ないままちぎられ

ｗｉｔｈ　ｍｅのロータス（周回遅れ）を２周かけて抜いたのちＳＣの導入で

エアコンマックスで体をクーリングしつつ一旦車列が詰まった状態となり～の

ＳＣが抜けたあと

ポルシェＧＴ３を２周抑えつつ１９秒～２０秒位でラップ

一旦抜いたロータスと（Ｓ耐ドライバーだったのかな）こっちの戦略お見通しだったでしょうか

２周遊んで頂きとその後ろに師匠の５番手スタートだったＳ２０００を確認ロータスには

周回遅れのパスの時に詰められ抜かれましたが１週師匠を

抑えた所でピットインのボードを確認しヘアピンまでは抑えて

きちんとバトルも果たせぬまま終了でした。

気温もかなり高かったので夏レースしてる気分満載でした

ここの所気持ちが上がっていなかったけど走りたい気分が盛り上がってきました

やっぱりバトルモードで走っている時の集中はアドレナリンが噴出しているのでしょう

特に今日は後ろから早いのが来るケースのレースで簡単に抜かせる必要も無いので

今までの走行会等の自分が嫌だと感じるコースの使い方をあえて実践

嫌らしいラインで前を走れば一気に前に出れないし

自分のラインを外す必要もなくなればタイムロスもしない

何よりバトルしている気分が味わえるので楽しい

終わって気づいたがフロントガラスにクラックが入ってしまいました

リペアで補修出来るそうなのですが時間が経って一気にパリッといかないように願いたい