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注文していたタイヤ交換してきました
メーカー希望価格なるシールが付いていました

ネットで送料込み12万円位

ついでにオイルキャッチタンク装着
メクラシリコンキャップも在庫していたものが有ったのでラッキーでした

吸気温度がもう少し下がるのを期待していましたがまるで変化なしの様子ですね

ＲＥ－71ＲＳというタイヤの耐久性がどんなものか
11月に走行会と耐久に出る予定ですので一回使用後でも性能ダウンが少いことだけは気になるところです

Ｓ2000用クスコ製オイルキャッチタンク

すぐに取り付けできるセットなのかと思いきや そうでもない

このまま製品に書いてある部分を繋いでもダメそうで外気放出前提

車検で困らないようにしないといけないと思うのでどげんかせんといかん

ＰＣＶバルブのルートも止める必要があるみたい

あと3000円高くてもいいからその辺までカバーする部品入れてくれればなと個人的には思いましたとさ

ホームセンターで買える追加のパーツ約1000円を買って来たけどシリコンのメクラは流石に見つけられなかった

数年前から付けるつもりでいたプロデュース唯一のオリジナルパーツのデフマウントカラーを取り付けて貰ってきました

自分の為に長期間在庫で置いて有ったのですがようやくなんですよね

何処のメーカーだったかも忘れてしまった強化デフマウントもこれで動きは無くなったも同然

サーキットタイムに何か良い方向に変われば有りがたいんでけどね

次のタイヤをネットで注文中で今月末には付けられるかな
ＢＳの71RSです

NISSANディーラーでの磨き&コーティングして貰ってからのその後

さすがに新品から2年目の右ライトほどクリアではないですけどまだコーティングがしっかり効いています

水をかけてもスルッと流れます

実際写真では解りにくいですけどね

左右

の対応だと5千円位、自分のは左だけ片方だったからその半額でした

自分で磨くだけならば2週間位でくすんで元に戻るので

費用対効果高いと思いますね

黄ばんできたらお薦めの作業と言えます

午前中10時30分からの走行してきました30分猿走りです

早朝まで小雨が降ってましたが殆どは乾いてましたが2～3コーナーの間、4コーナーのアクセルポイント、トイレ裏に川がありウエット部分が出来ていました

前回は5月末日でしたので3ヶ月開いたので感覚が曖昧な上に一部ウエット路面アリで2コーナーから3コーナーの所に川の跡でブレーキで横に向く恐怖体験しましたが徐々に乾いていく路面に合わせつつ慣れてきました

ヨーを川の先に殺して進入するなど危ないところを軽減しライン変更をしながら状況が変わるなかで良い練習になった気がします

過去の経験上ウエットから乾きだす頃が一番無理してしまい危ないんですよね