家庭用蓄電池 - リーフ

マイカー

家庭用蓄電池

カンタロ
日産 / リーフ
X(30kwh) (2016年)
- レビュー日：2024年9月16日
- 乗車人数：５人
- 使用目的：買い物

おすすめ度： 3

デザイン：2
走行性能：3
乗り心地：3
積載性：3
燃費：5
価格：5

満足している点: 走行可能距離を伝費で割った計算上では27kw程度残っていることになるけど、まぁそこまでは無いにしても20kw以上は残っている（はず(´・ω・`)）
新品バッテリーへの交換が購入当時に24kwで65万円、30kwで80万円と言われていたので、それを考慮するとバッテリーだけを半額程度で購入できた感じですね。
しかもうちでは太陽光発電があるので発電中のみ充電することで電気代が実質無慮。（現在はFIT終了で1kw14.6円で売電中なんでこれが電気代かなぁ）
V2Hの補助金を当てにして事前購入したことで、その工事まで近場の買い物に頻繁に使ってたら月に1000km、3か月で3000kmも乗ってしまった(^_^;)
フィットのガソリン価格と燃費換算で2万円以上、デミオの軽油価格と燃費換算で1.6万円以上がほぼ無料で～す(^^♪
あと車としては、乗ってみて18万キロ走行車としてはまぁフツーには乗れますかね。シートはまずまずだし、足もまだそれほど抜けてはいない感じだし、ハンドリングも素直だし、加速は同クラスには負けないし（先代までのプリウスには負けんけどバッテリー負荷がぁ(-_-;)）
んなとこです。
不満な点: 左のフェンダーとドアを擦った結構深い傷はそのままの現状販売でした(´・ω・`)。
あと純正(?)ナビが頭悪い。
デザイン凝りすぎで凹凸が多い！洗車（拭き上げ）がめっちゃ面倒( 一一)
ただ、女性には受けが良いのか色のせいか、「かわいい」という声も（家族と外部高齢女性2名ですけど）
総評: CO2削減にめっちゃ貢献できてるのが非常にうれしく思います。
EVは特にリチウムイオン電池の製造で大量のCO2を排出すると言われています。
それを上回る削減効果を期待して、少しでも長く電池の有効活用ができる事を願うばかりです(￣ー￣)
乗れなくなっても車検切ってでも電池が使える限り使い倒しますっ❣

デザイン: 2; はっきり言って外装は非常に嫌いな部類。
でも乗っちゃえば分からんし、足と割り切ってるんであちこちある傷も気にしな～い(^_^;)
内装はまあまあで、ナビ以外はボーズまで付いてたんで（その割に音がいまいち(・・?））許せる範囲かな？
走行性能: 3; ハンドリングは素直だにゃぁ。
荒れた舗装路のカーブでバウンドしても、安定していて不安感はありましぇ～んでした。
（むっかしの社用車でアルデオでは、大変怖い思いをした記憶があってですねぇ(-_-;)）
乗り心地: 3; 日産は総じて柔らかめだと思ってたんですけど、サイズの割に重いからか、柔らかいけどしっかりしたチューニングにしてあるみたいですね。抜けてたら中古のショックに交換しようかと考えていたんですけど、買い物主体の今のところは許容範囲です。
積載性: 3; 期待してませんでしたけど、家での使い方ではあまり問題にはなりません。
けど、BOSEのサブウーファーが荷室に横たわっていて、平面が少なくなってます(´・ω・`)
燃費: 5; 長距離は走れません。
頑張っても安心して走れるのは往復150km程度？
エアコン使えば10％減、冬場にヒーター使うともっと減るっしょ。電気ヒーターは大食いです。
しっかし現在まで電気代がほぼゼロで乗れていると言うことだけでも大満足です。
CO2ゼロは偉大です。
価格: 5; 大満足でした(*^^)v