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  9. 車高調取り付け。 [うさと]
うさとの愛車 [スズキ Kei]
車高調取り付け。
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近所の貸しピットにて作業しました。<br /> 業務用の強力なエアーツールがあるので作業は比較的楽です。<br /> <br /> 今回かかった金額は、約３時間の作業で、<br /> <br /> 貸しピット　　　５００円<br /> エアツール　　　２００円<br /> 工具（ジャッキ、ウマ、ソケット等）　　２００円　　<br /> 　<br /> <br /> で合計９４５円（税込み）でした。<br /> しかもジュースが無料なのでジュース一杯つき。<br /> とにかく安いし、ジャッキもウマもしっかりしているので安心です。<br /> <br /> そして、まずはフロントから。<br /> 今回入手した車高調は純正アッパーアッシを使用するので純正をばらします。<br /> （なぜかアッパーマウント単体が一緒に送られてきましたが、これだけでは組めない）
近所の貸しピットにて作業しました。
業務用の強力なエアーツールがあるので作業は比較的楽です。

今回かかった金額は、約３時間の作業で、

貸しピット　　　５００円
エアツール　　　２００円
工具（ジャッキ、ウマ、ソケット等）　　２００円　　
　

で合計９４５円（税込み）でした。
しかもジュースが無料なのでジュース一杯つき。
とにかく安いし、ジャッキもウマもしっかりしているので安心です。

そして、まずはフロントから。
今回入手した車高調は純正アッパーアッシを使用するので純正をばらします。
（なぜかアッパーマウント単体が一緒に送られてきましたが、これだけでは組めない）
  • ヤフオクにて３万５千円で落札した、ＭＣ系ワゴンＲ用のＨＫＳハイパーマックスＷＧを取り付けしました。<br /> <br /> 送られてきた品はごらんのとおり。<br /> 中古で余り綺麗ではありませんが、大きなサビはなくしっかりとした作りです。<br /> <br /> フロントショックはかなり太いです。<br /> 減衰調整は無し。<br /> ４輪とも車高調整可能。<br /> フロントショックは直巻きではなく専用形状、という仕様です。<br /> <br /> リアショックは押したらしっかりもどりますが、フロントショックはやや抜けている感じです。<br /> <br /> 車高調整のシートがフロント、リアともに片側が回らなかったのですが、５－５６を吹き付けて何とか解消しました。<br /> 腐食しているというより、ただ硬かっただけでねじ山がつぶれている様子は無く、使用に問題はありませんでした。<br />
    1:ヤフオクにて３万５千円で ...
  • 近所の貸しピットにて作業しました。<br /> 業務用の強力なエアーツールがあるので作業は比較的楽です。<br /> <br /> 今回かかった金額は、約３時間の作業で、<br /> <br /> 貸しピット　　　５００円<br /> エアツール　　　２００円<br /> 工具（ジャッキ、ウマ、ソケット等）　　２００円　　<br /> 　<br /> <br /> で合計９４５円（税込み）でした。<br /> しかもジュースが無料なのでジュース一杯つき。<br /> とにかく安いし、ジャッキもウマもしっかりしているので安心です。<br /> <br /> そして、まずはフロントから。<br /> 今回入手した車高調は純正アッパーアッシを使用するので純正をばらします。<br /> （なぜかアッパーマウント単体が一緒に送られてきましたが、これだけでは組めない）
    2:近所の貸しピットにて作業 ...
  • いきなり飛びますが、車高調を組んで取り付け。<br /> <br /> ワゴンＲ用ですが、やはりまったくの無加工で装着できました。<br /> ブレーキホースの取り付けや、ＡＢＳの線の取り付けもまったく問題や無理はありません。<br /> <br /> ただ、１～４型と、それ以降の型とでブレーキホースの取り付け方法は違うので、購入する際はそのことに注意が必要です。<br /> <br /> うちの４型keiスポーツはＭＣワゴンＲ１～４型の足回りと同形状のようです。
    3:いきなり飛びますが、車高 ...
  • とりあえず降ろしてみました。<br /> <br /> 低い！低すぎる！<br /> <br /> けどこれカッコいいや（ｗ<br /> <br /> ということでとりあえずこのまま逝ってみることに。<br /> これでもかなり上げ気味にセッティングして組みつけてあります。<br /> たぶん、あと２ｃｍあげれるかどうかだと思います。<br /> <br /> 下げるほうは前の画像でもわかるとおり、まだかなり下げれますが、フェンダーだけでなくドライブシャフトの干渉等の問題があり、まともに走行できなくなりそうです。
    4:とりあえず降ろしてみまし ...
  • 続いてリア。<br /> <br /> フロントよりもこっちのほうが面倒かもしれません。<br /> フロントは車高調そのものを組むのは少し面倒ですが、取り付け自体はそれほど面倒ではないです。<br /> <br /> リアは作業スペースが狭いしショックにボルトを通しづらいし、ボルトはやたら硬いし、で慣れてないとかなり大変です。
    5:続いてリア。 フロント ...
  • リアのジャッキアップした状態です。<br /> リアバンパー側から撮影しています。<br /> <br /> もちろん遊びはありません。<br /> <br /> 画像はジャッキアップしているのでスプリングに隙間が開いていますがジャッキをおろすと上５段は完全に密着した状態になります。<br /> 実質機能しているのは下２段程度のようです。<br /> <br /> 最上部にはチューブが巻かれているのですが、荒れた道などで密巻き部分からと思われる異音がガチャガチャすることがあります。<br /> <br /> 多少気になりますが、とりあえず放置してます。
    6:リアのジャッキアップした ...
  • フロントです。<br /> <br /> 最初に適当に組み付けた状態で、これで地上からフェンダーまでが５９０ｍｍになっています。<br /> <br /> タイヤとフェンダーの隙間が指１本何とかはいるか、という感じで、見た目は大変いいです。<br /> <br /> しかし、正直なところまともに走行できません。<br /> ほんのちょっとスピードを出して曲がるだけでフェンダー内部をタイヤがこすります。<br /> <br /> スズスポのレース用ならこの車高でもいけるはずなんですが、恐らくこのＨＫＳはバネレートが低すぎて耐えられないようです。<br /> <br /> この車高調はカタログ落ちしているため、バネレートがわかりませんでした。<br /> そのため、あくまでも押してみた感覚ですが、純正よりも柔らかく、そのかわり全長を長く作ってあるような感じでした。<br /> <br /> このままではまともに走行できないので、もう少し車高を上げて、フェンダーカバーの加工も行ないたいと思っています。
    7:フロントです。 最初に ...
  • リアの状態です。<br /> <br /> いまのセッティングで地上からフェンダーまでが６００ｍｍ。<br /> タイヤとフェンダーが指１・５本ぐらいです。<br /> <br /> この状態でリアが接触した形跡はありませんが、気づいていないだけかもしれません。<br /> 調整式ラテラルをつけてないので、どうやら助手席側にタイヤがよっているような気がします。<br /> が、はみ出しているわけではないので、しばらく様子見の予定です。<br /> <br /> フロントをあげることになれば、リアも少しあげる予定です。<br /> フロントもリアも、今の状態でとても見た目がいいのですが、まともに走れないのでは車じゃないですからね(^_^A<br /> <br /> <br /> ちなみにデフ上マフラーなので、最低地上高はまったく問題ありません。<br /> エアロももともと低くないので、これだけ車高が落ちてもまずぶつける恐れはなさそうです。
    8:リアの状態です。 いま ...
 
 
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作業日 : 2006年10月17日
   

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「@Mine_Eye 懐かしい！　大分画面変わってますね・・・」
何シテル？   05/19 22:34
keiスポーツからスイフトスポーツに乗り換えました。 （ＨＮを他サイトなどで使用している名前に変更しました）
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