Fukuokaのブログ一覧

用事ﾄﾞﾀｷｬﾝされたのでLEXUSディーラーにふらっと寄ってみることに
本命はバージョンCなのですがFスポーツしかないとのことでこれに。そのうち生産終了で消えそうなのであるうちに見ておきたいと思っていたので。

東京と違ってカーシェアもないですしね・・・



ポテンシャルはかなり高そうな感じは伝わってきた
CT200hの頃から比べるとやはり大きな進化を感じる



お恥ずかしながらランフラットタイヤということを知らなかった。小さいけどやっぱり高級車なんだなと。
ノーマルタイヤに戻してOKだけどスペアタイヤ非搭載だと。スペアタイヤキットなくても車検は通るけど部品トヨタに頼んだらいくらするんだろう



飛びこみでもすごくよくして頂きましたが野良レクサスをよそで買ってきた瞬間態度が豹変するのだろうか（震）



これだけ高価格帯の車を扱ってるのに下手な大衆車ディーラーよりもお客さんが多いことに驚く。格差社会を感じる。

トヨタVOXY 恐らく HYBRID S-G というお車だと思います
先代のエスクァイアぶり現行ははじめて乗りましたがここ数年のトヨタHV車の走りの進化っぷりには驚かされるばかりです。
もう運転感覚はドライバーズカーの領域に達していると思います。



正直このクラスの車はちょっと前までは走りの楽しさみたいな部分は諦めないといけなかったのですが
(先代モデルまではそうだった)ハンドリングも加速感も軽快で驚かされました。
乗り心地も固すぎず柔らかすぎず絶妙なところをついてる



現行ハリアーHVの実燃費20km/Lも驚いたが
このクラスで26km/Lはやばいw



売れる理由がよーくわかりました



孤独死回避不可能系独身異常男性の私には恐らくもっとも遠い存在というか縁のない車だと思ってたこの車がこんなにいい車だなんて・・・

あまり「勝ち組」「負け組」という言葉を使うのは好きではないがこの車に乗って美人の奥さんと可愛い子供たちとドライブに行けてるパパさんって勝ち組だな・・・って思いましたな

今日は(今日じゃないけどw)品質不良やら不具合で色々恐ろしい情報が毎日のように入ってくるこちらの車に。触るのは今回で二度目。

セルの音はかっこいい。
初期車はエンジンをかけるとガシャンと金属音を出していたらしいですが
こちらはそのような音は確認できず。

アクセル踏めばすごいラグを感じて遅れてすごいトルクで加速してくれるけどそこに価値を感じないのでやはり他車種同様私はガソリンのほうが相性がいいのかなと。

ミッションは普段MT車に乗ってるのもあってかｷﾞｸｼｬｸ感は感じず。
だからといって長所も特に見つけられず街中ではダイレクト感がない気すらする。

乗り心地は街中での印象があまりよろしくない。
体調悪い日だと酔いそうという「危険信号」みたいなものを体で感じる。固くないのに酔いそうって感じ

ところが山道/峠道に持ち込むと印象が変わりハンドリングのいい車になる
普通逆だろとw いろいろもったいない。

いつものマツダ車で感じられる乗り心地の部分での「いいもの」感がほぼ感じられない。



販売不振で(?)設定されたお買い得グレードなので質感が低いのは仕方ないが
いつもの2～300万ぐらいのマツダの内装に毛が生えたレベルといったところ

もうこれだけ悪いイメージが先行してしまうと国内ではもう厳しいだろう。
マツダは新技術を出すのもいいが品質を安定させることが先だと100億年前から言っている。

デミオ(マツダ2)ももうすぐ消えそうだが今後の国内マツダユーザーに希望はあるのか。

オッティの修理の代車がまさのオッティでしたw
E ブラックインテリアパッケージというメーカーOPの珍しいものです。



4AT車は燃費がはよくないけど安い足車にはいいかもしれません。



あと三菱4AT問題についてもチラッとまた聞いてみましたがオッティならEグレード(すってんてんのノーマルグレード)なら気にせず4AT選んでいいよとのこと
でもスズキと比べるとやはり故障のリスクは上がると。ﾐﾆｷｬﾌﾞ？とかパジェロミニ？とかまで恐れなくていいと。

デイズルークスの長めの試乗目的で4年ぶりの北九州空港
思ってたよりもよく走るかもw