Fukuokaのブログ一覧

帰省中の東雲紅葉君と
プチオフ＆アルシオーネSVX 試乗会（笑）

私のインプレッサ用の中古部品を
彼にお願いしていたのでその受取も
かねて車を並べてプチオフと試乗をさせていただく
こととなりました。



人生初　水平対向6気筒

水平対向4気筒 1.5Lの下のトルク スッカスカの
GH2インプレッサ乗りの私からすれば感動の一言です。

トルクの太さ　
車の動きの滑らかさ　
25年前の車とは思えない豪華装備盛りだくさん。

なんと25年前の車で電動パワーシート
クルーズコントロール付
車速ドアロック付ですからね。　ビビりましたよ（笑）

うちが25年前に乗ってた車はK11マーチでしたが


集中ロックもなければ
パワーウインドウすらございませんでしたからね（笑）
オーディオはもちろんカセットテープ。



2列目はクーペだけど結構広いですよ



イノシシさんにも大好評なアルシオーネSVX


包囲され動こうにも動けない事態となりましたｗ





久しぶりにインプレッサに乗りましたが
ちょっとセルの周りが弱ってる気がしますね。

走れば戻るかなと思いましたがあまり戻らないので
バッテリー3～4年目だから寿命が近いか？

バッテリーインジケーターは正常マークが出てるけど診断機で
無料ではかれる機会があればちょっと調べときたいですね。
変えるならエアコン使う夏前に変えたいですね。



あと驚いたのがこの車を運転していると
周りからジロジロみられたりがん見されたり
通りすがりの通行人からも声をかけられました。

まるでフェラーリやランボルギーニのようなスーパーカーです。



東雲紅葉くんありがとーー！！

インプではじめての米の山





パラグライダーが5つぐらい飛んでいきました。

春になりました。




オイル交換のときにマツダの文房具セットを頂きました。





新型アクセラ（MAZDA3）のスタッフマニュアル的な？ものを
見せて頂きましたが、すごそうですね。

ジャーナリストがVWゴルフやＡクラスを超えた！
なんて言ってますが本当でしょうか？（笑）

もし本当だったらすごいことです。

しかし1.5LのMTが廃止になったとか？
もし本当なら悲しいです。

MTを積極的に採用してくれるマツダなのでここはMCで期待したいです

希少なスイフト1200cc 5MTの個体を運転させていただく機会に恵まれました。

スイスポでなければRSでもない 動力面は134万円のグレードと変わりません

まさに「素イフト」



先代モデルの頃からずっと標準1200ccモデルの5MTに乗ってみたい
と5年ぐらい思い続けていましたが念願叶いました

本命は欧州仕様のRSなのですが、この標準仕様の足まわり
に対して5MTという個体に巡り合える機会もそうそうないと思います




エンジンをかける為にクラッチを踏むわけですが
「うちのGH2インプレッサよりもクラッチが軽いｗ」

GH2インプもみんなから「軽いｗ軽いｗ」って驚かれるレベル
なのでスイフトのクラッチはかなり軽い部類に入ると思います

でも福岡市内で多少渋滞にはまっても苦痛に感じることなく
楽しいMTライフを送るにはこの軽さがちょうどいいでしょうし
スズキもきっとそういった使い方を想定してこの軽さにしたのでしょう

最初の発進もクラッチのミートポイントは分りやすいし
まるで自分の車のようにスムーズに発進できました。

この車の感想を短く言うと
「絶妙な非力さ」

車重が800kg台なので全然非力なんてことはなくむしろ十分
なのですがスイフトスポーツが鬼のように速くて免許が
なくなりそうなのに対してこちらは街中でほどよくエンジンを
回して楽しめる。

この「パワーをしっかり使いきれる感」がたまらんです。

そして電子制御の面もMTの設定をしっかりと考えてある
と思われる。

クラッチを切ったらちゃんとストンっ！と回転が落ちてくれるし
不自然な介入もない

そうしてシフトフィールなんかも自分の想像の斜め上をいく仕上がり
スポーツカーとはまた違うけど上質さが伝わってきます。
134万円～この感じが味わえるんですから文句を言ったらバチが当たるでしょう
（そりゃ完璧ではないが）




いい車なんだろうなとは思っていましたが
自分が思ってたよりもっといい車でしたね。

そしてこういったスポーツカーではなく「普通の車」の
MT車というのがやはり増えてほしいですね。



スズキの変態っぷりを改めて実感する1日でした。

ハイドラ福岡の恒例行事である
『一蘭の森オフ』にお邪魔させていただきました！

実は前回ここに来たのは記念すべき第1回のオフ
のときだったんですね！
もうあれから2～3年がたってしまいました。

↓2年前

あのときはラパンに乗っていきました
7月で暑すぎてエンジンがかからなくなる～なんてハプニングもありました

今回は3月にしてはかなり温度が高かったですが
天候にも恵まれオフ日和です



車種が誰一人かぶっておらずとてもおもしろいです

今回のポジションは一番最後に到着したので一番端っこ
ちっささんのフォレスターの横です


2台揃ってエンジンルームオープンしましたが
同じ水平対向のNAエンジンでレイアウトもそっくりです

2年前 お互いラパン乗りだった頃を思い出しました

※画像お借りしました（汗



ここから画像が少なくなって申し訳ないのですが
「はじめまして！」な方とも全員ごあいさつとお話を
することができてうれしかったです



・「ぼのぼのちゃん」さん

カローラフィールダー 1.5Gで5MTという大変希少なお車を
見せて頂き本当にありがとうございます。

クラッチの重さ加減が気になって運転席に座らせて頂き
クラッチの重さ加減を体験させて頂きました。
てっきりもう少し軽いのかな？と予想していましたが
絶妙な感じです。

自分のインプが軽トラみたいに軽く感じましたｗ


・「crush5674」さん

ほぼ同じ町内のご近所さんで何度もハイタッチしているのに
やっとお会いできました！ｗ

近所ならではなローカルなお話をありがとうございました（笑）
一度同じ町内に住んでるみん友さんで集まってみたいですね！


・「かりばみ」さん

やっとお会いできました！
希少なシビックを見せて頂きありがとうございました！

そしてまさかの油山2次会もありがとうございましたｗ
ほんと偶然ハイドラを見たら油山にいらっしゃったのが
きっかけですｗ



かりばみさんも地元が私と同じ地域ということで
ここでもかなりローカルなお話ができましたｗ

きっとcrush5674さんがこの写真見たら驚くだろう！
と2人で話してましたｗ

今日は遠いところからありがとうございました！



・「hiro1217」さん

今日は楽しいお話をありがとうございました！
タントカスタムをあまり見させていただくことが
できなかったので次回、いろいろと見させてください！

今後ともよろしくお願いします♪




今回は祝日ということもあって人数は例年より
少なめですがその変わり皆さんとたくさんお話ができて
とても充実した1日となりました。


皆さま今日はお疲れ様でした！
そしてお忙しい中企画してくださりありがとうございました！